TULCEA: De la 1 mai, Navrom Delta trece la programul de transport de vară

Directorul companiei, Nicolae Chichi, anunță curse mai multe, nave noi și estimează un număr mai mare de turiști

Publicat de Adina Sîrbu, 27 aprilie 2026, 14:30

De la 1 Mai, începe programul de vară al curselor deservite de Navrom Tulcea SA pentru zona Deltei și a localităților de pe cele trei brațe ale Dunării.

Flota de nave a companiei este pregătită atât cu ambarcațiuni de mari dimensiuni pentru transportul a 300 de pasageri, cât și cu șalupe destinate unor curse mai mici între localitățile Deltei.

Noutatea o reprezintă nava Maramureș, cu o capacitate de 150 de pasageri, a declarat directorul Navrom Delta, Nicolae Chichi, într-un interviu realizat de Laurențiu Despina.

N. Chichi: Suntem într-un contract cu Ministerul Transporturilor privind acest serviciu public de transport pasageri și mărfuri de strictă necesitate între orașul Tulcea și localitățile din Delta Dunării, iar  la 1 mai intrăm în programul de vară de transport. Avem trei tipuri din acest program – de vară și program de sezon, când crește și cererea un pic mai mult.

La 1 mai intrăm pe program de vară, când vom avea curse zilnice pe relația Tulcea – Sulina. Pe relația Tulcea – Sfântul Gheorghe vom avea 6 zile pe săptămână curse, iar pe relația  Tulcea – Chilia – Periprava, 4 curse pe săptămână. Acesta este programul de vară.

Există cerere pentru un număr mai mare de persoane?

N. Chichi: Absolut! Începând cu 1 mai, solicitările către noi cresc. Am observat acest lucru de când am introdus modelul nostru de ticketing, de achiziție bilete. Transportăm în jurul de 200.000 de pasageri pe an. Ponderea cea mai mare o au lunile de vară, adică mai, iunie, iulie, august, cu precădere perioada de vacanță a copiilor. Să știți că începând cu 19 iunie, când copiii vor lua vacanță, deja avem cereri și bilete vândute.

Estimați o cerere mai mare comparativ cu anul trecut?

N. Chichi: Estimăm o creștere de 10%. Parcul de nave este pregătit pentru acest sezon. Suntem cu toate navele care respectă toate cerințele Autorității Navale Române. Ne așteptăm pasagerii, clienții și mărfurile cu care mulți localnici vor veni să le facem acest serviciu public.

Care este efectivul parcului de nave și dacă aveți și noutăți legate a acest aspect?

N. Chichi: Avem două nave, două pasagere de 300 de locuri, sunt nave moderne. Absolut toate navele noastre sunt remotorizate, sunt remodelate. Bineînțeles că în normativele impuse de către Autoritatea Navală pe navele de pasageri sunt foarte stricte. Suntem conform cu aceste cerințe. Avem o navă nouă cu care vom opera în acest an, este vorba de nava Maramureș, de 150 de pasageri. Deci avem 2 nave de 300 de pasageri, 2 nave de 150 de pasageri, 2 catamarane de 198 de pasageri, cele mai noi nave ale noastre, și 2ă șalupe care fac două bretele din interiorul Deltei, Crișan – Caraorman, Crișan – Mila 23, acestea sunt șalupe mai mici.

Cum stați din punct de vedere al infrastructurii portuare?

N. Chichi: Stăm foarte bine. Avem 20 de pontoane, deci în localitățile pe care noi operăm, în care noi oprim, avem pontoane cu suprastructură și fără suprastructură, adică capetele de linii, unde personalul de pe pasagere își petrece noaptea la cap de linie, adică zona de odihnă. Vorbim de Sfântul Gheorghe, Periprava și Sulina, acolo sunt pontoanele noastre la cap de linie. Dar în toate localitățile avem zone de acostare, pontoanele proprietatea noastră.

În schimb, avem o problemă. Infrastructura la care pontoanele noastre se așează lasă de dorit. Noi nu suntem proprietari de cale navigabilă. Aici autoritățile ar trebui să își facă treaba și să creeze infrastructură de acostare. Această infrastructură de acostare se pare că este prinsă în noile proiecte pe care Ministerul Transporturilor și Direcția Navală le are în perspectivă. Chiar și Consiliul Județean se pare că are în execuție aceste lucruri.

Ne puteți detalia aceste planuri ale Ministerului, ale Consiliului Județean în ceea ce privește infrastructura?

N. Chichi: În momentul de față, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Direcția Generală de Programe de Transport și cu sprijinul tehnic al Băncii Europene de Investiții, au pe masă un proiect privind modernizarea transportului în Delta Dunării. Studiul de fezabilitate este făcut, iar în momentul de față, pregătesc care este varianta instituțională privind organizarea acestui serviciu, finanțarea lui, modificarea legislației și așteptăm. Probabil în 2 ani de zile acesta va deveni operațional.

Ne-ați vorbit mai mult despre lucrurile bune și frumoase. V-aș întreba însă dacă există și „valuri” pe Dunăre. Mai precis, dacă sunt și probleme în activitatea pe care o desfășurați.

N. Chichi: Sunt probleme ca în orice activitate. În primul rând, clarificarea legislației privind transportul de pasageri. Aici nu avem o legislație foarte clară. Oricare dintre, eu știu, oricare dintre noi ar putea să-și cumpere o șalupă rapidă și să facă transport de pasageri în Delta Dunării, ceea ce este ilegal. În acest moment există foarte multe firme care au șalupe rapide și parazitează acest tip de transport. Conform legislației, transportul de persoane nu se poate face decât cu pasagere. Restul sunt curse ocazionale, restul este taximetrie, numai că această legislație trebuie să fie scoasă de către Direcția Navală.

Vă aflați în vecinătatea unei zone de conflict. Credeți că va fi un sezon mai bun pentru turismul din Delta Dunării? Cum anticipați, având și experiența ultimilor ani?

N. Chichi: Conflictul din Ucraina, într-adevăr, în acea zonă, Chilia – Periprava, fluxul de pasageri în perioada sezonului a scăzut. Cursele noastre pe Chilia – Periprava intră în apele teritoriale ale Ucrainei, fiecare cursă a noastră trece prin acea zonă. Cred că suntem singura firmă care operează chiar într-o zonă de conflict. Capul de linie la noi este la Periprava, iar echipajele noastre nu odată se trezesc în sistemul de alertă  și intră imediat în dispozitiv. Nu e așa de ușor pe malul nostru românesc, la cap de linie, să trezești cu explozii. Dar în zona Sulina, în zona Sfântul Gheorghe, cu certitudine vom avea o creștere. Așa simt eu privind cererile de acum pe care noi le avem pe închiriere de nave, pe curse regulate, cumpărări de bilete anticipate.

TULCEA: Navrorm Delta, pregătită pentru sloiuri pe Dunăre

În contextul cotelor scăzute ale Dunării și al vremii geroase prognozate, pot apărea probleme în traficul naval.

Publicat de Adina Sîrbu, 8 ianuarie 2026, 13:41

Transportul naval de călători şi mărfuri în Delta Dunării se face cu nave cu corp din oţel de la începutul acestui an, în zonele în care canalele au îngheţat, societatea Navrom, cea care asigură acest serviciu public populaţiei din localităţile înconjurate de ape, având mijloacele necesare pentru a asigura activitatea și dacă pe fluviu apar sloiuri.

Directorul executiv al societăţii Navrom Delta S.A., Nicolae Chichi, a declarat joi, că singura dificultate apărută în acest an în rezervaţie s-a înregistrat pe ruta Crişan-Caraorman, acolo unde nivelul apei a fost scăzut, iar apa din canal a îngheţat.

Am avut o întârziere la plecare timp de o oră, dar din anul 1999, de când facem această cursă, oamenii nu au rămas niciodată izolaţi total. Când îngheaţă Delta, se iau măsuri prin comitetele judeţene pentru situaţii de urgenţă, a adăugat directorul executiv al societăţii care asigură transportul public în baza unui contract încheiat cu MTI.

El a mai spus că, în condiţiile apariţiei sloiurilor pe Dunăre, navele care au corp din fibră de sticlă nu pot circula, deoarece sloiurile, antrenate de curenţii reprezentând „o forţă uriaşă”, pot afecta vasul și implicit siguranţa călătorilor.

Anul acesta, avem o situaţie specială. Cotele Dunării sunt scăzute. Dacă vom avea temperaturi mici la finele lunii ianuarie sau în luna februarie, s-ar putea să avem o situaţie complicată. Dacă vom avea o săptămână întreagă temperaturi sub -15 grade Celsius, iar Dunărea va îngheţa, noi nu putem circula decât în gheaţă spartă. Navele (cu corp din metal, n.red.) sunt calculate şi proiectate pentru asemenea situaţii. Am circulat cu ele în iernile în care Dunărea a fost îngheţată, am asigurat acest transport, dar după ce trec spărgătoarele de gheaţă şi după ce autorităţile abilitate în domeniul siguranţei navale ne permit să facem aceste curse, a mai precizat directorul executiv al societăţii Navrom Delta S.A.

Unii comandanţi de nave cu vechime în cadrul societăţii care asigură transportul de călători şi mărfuri în Deltă îşi amintesc de iernile grele în care au rămas blocaţi cu navele la Sfântu Gheorghe sau Chilia Veche.

Potrivit datelor făcute publice joi de Administraţia Fluvială a Dunării de Jos, cota fluviului a scăzut în ultimele 24 de ore cu până la 4 centimetri pe sectorul Sulina-Brăila, iar temperatura apei Dunării este de 3 grade Celsius la Tulcea.

AFDJ este instituţia din subordinea MTI care asigură condiţiile de navigaţie pe Dunărea fluvială şi maritimă, iar sectorul Sulina-Brăila este, în baza unor tratate internaţionale, Dunărea maritimă, aşa încât, atunci când sunt sloiuri pe fluviu, canalul Sulina este prioritar în fluidizarea sloiurilor.

Sursă: AGERPRES

TULCEA: Cota Dunării a ajuns la 18 centimetri. Ce se întâmplă cu navele operate de Navrom Delta

„Circulăm pe brațele Sulina şi pe Sfântu Gheorghe, deci avem adâncimi care ne asigură o circulaţie în siguranţă pe aceste braţe. Pe Chilia, avem probleme la Tatanir”, a spus directorul executiv al companiei Navrom Delta, Nicolae Chichi.

Publicat de Adina Sîrbu, 16 iulie 2025, 12:22

Cota apelor Dunării a ajuns la 18 centimetri la Tulcea. Specialiștii le-au cerut conducătorilor de nave și ambarcațiuni să fie foarte atenți la navigaţia pe canalele şi lacurile din perimetrul Rezervaţiei Biosferei Delta Dunării.

Corina Mihai, purtător de cuvânt la Institutul Naţional de Hidrologie şi Gospodărire a Apelor, și directorului executiv al companiei Navrom Delta, Nicolae Chichi, au explicat situația, astăzi, în rubrica „Apel matinal” de la Radio România Actualități.

„Debitul la intrarea în ţară va fi în scădere până la începutul săptămânii viitoare, ajungând la o valoare de 2.400 de metri cubi pe secundă. Este un debit semnificativ mai mic decât cel obişnuit pentru această lună, care în mod normal ar fi de 5.350 de metri cubi pe secundă. Vorbim de restricţii în momentul în care debitul Dunării va ajunge la valoarea de 1.800 de metri cubi pe secundă. Însă, deocamdată, până la începutul săptămânii viitoare, aşa cum am menţionat, vom ajunge la o valoare de 2.400. (…) În intervalul 16-22 iulie, debitele vor fi în creştere”, a spus Corina Mihai, purtător de cuvânt la INHGA.

Directorul executiv al companiei Navrom Delta, Nicolae Chichi, a dat asigurări că turiștii și localnicii pot ajunge peste tot în Delta Dunării.

„Cota de 18 centimetri nu înseamnă că avem o adâncime de 18 centimetri sau apă de 18 centimetri. (…) Noi operăm pe cele trei braţe (ale Dunării). Circulăm pe Sulina şi pe Sfântu Gheorghe fără probleme, deci avem adâncimi care ne asigură o circulaţie în siguranţă pe aceste braţe. Pe Chilia, într-adevăr, avem probleme, adică cota mică la intrarea pe braţul Tatanir. Acolo se intră cu mare, mare atenţie cu navele noastre, vorbim de navele de 150 de pasageri. Deci acolo, sub chilă, avem un metru adâncime sub chila navei, deci trebuie să fim foarte, foarte atenți.

Dacă la Tulcea va fi cotă zero centimetri, cred că nu vom putea intra şi atunci ne mutăm pe şenalul navigabil, adică în Dunărea ucraineană. Avem un acord cu Ucraina să putem să ne ducem pe şenalul navigabil al lor, pe unde circulă şi nave maritime”, a spus Nicolae Chichi, precizând că odată cu scăderea cotei, braţele Dunării s-au îngustat, astfel că sunt zone de aşteptare și se circulă cu mare prudenţă peste tot.

Sursă: RRA

TULCEA: Anunț important al companiei ”NAVROM-DELTA” pentru elevii din județ!

Publicat de Adina Sîrbu, 11 octombrie 2023, 16:12

Care este mărul discordiei între operatorul Navrom Delta Tulcea şi Administraţia Porturilor Dunării Maritime

Publicat de Doina Sirbu, 7 mai 2019, 17:56

Valoarea întreţinerii reţelelor electrice este mărul discordiei între operatorul Navrom Delta Tulcea şi Administraţia Porturilor Dunării Maritime. Directorul Navrom, Nicolae Chichi, dă vina pe costuri.

‚‚Partea de întreținere rețele electrice a crescut foarte mult, adică, pe lângă energia pe care o plătim, mai plătim și o taxă de  0,37 de lei pe kw/h de întreținere rețele electrice. Mi se pare foarte mult. Au crescut aceste costuri suplimentare față de valoarea energiei electrice pe care noi o consumăm. Pe luna februarie, dacă noi aveam de achitat energie electrică în valoare de 20 de mii de lei, mai trebuia să plătim partea de întreținere rețele electrice, încă 10 mii. Nu numai APDM practică acest lucru, toți cei care administrează porturile în care noi operăm’’, a declarat directorul Navrom, Nicolae Chichi.

Nicolae Chichi mai spune că a fost sesizat şi Consiliul Concurenţei. De cealaltă parte, purtătorul de cuvânt al Administraţiei Porturile Dunării Maritime, Dumitru Poalelungi, spune că nu sunt practicate tarife discriminatorii.

‚‚Tariful acesta de întreținere rețele energie electrică, că asta e denumirea lui, se aplică tuturor porturilor, unde infrastructura portuară este în administrarea APDM. Ca atare, pentru portul Galați avem același tarif la energie. Pentru portul Brăila, avem același preț. Noi avem un tarif care se aplică unitar, tuturor porturilor. Nu există o creștere pe o anumită zonă, că legea ne impune clar să avem tarife nediscriminatorii pentru prestații similare’’, a declarat purtătorul de cuvânt al Administraţiei Porturile Dunării Maritime, Dumitru Poalelungi.

Până la rezolvarea situaţiei, conducerea Navrom spune că a făcut toate demersurile pentru un contract separat, astfel încât să primească energie direct de la furnizori.

redactor – Cristina Iliuță / redactor online – Doina Sîrbu

TULCEA: Investiție de 40 de milioane de euro pentru refacerea transportului naval de pasageri în Delta Dunării

Publicat de Cristina Sîmbeteanu, 11 octombrie 2018, 14:09

Transportul de pasageri pe apă în Delta Dunării va fi refăcut de la zero.

Este un proiect de 40 de milioane de euro al Consiliului Județean Tulcea, finanțat cu bani europeni, care prevede achiziționarea a peste 20 de nave noi de pasageri, modernizarea pontoanelor și a infrastructurii adiacente.

Președintele Consiliului Județean Tulcea, Horia Teodorescu, ne-a declarat că proiectul a primit aprobările inițiale, dar că punerea în practică va dura câțiva ani:

„Noi, Consiliul Județean, prin Programul Operațional Regional, am propus Comisiei Europene modificarea programului și acceptarea unei investiții, făcută bineînțeles de Consiliul Județean pentru modernizarea și achiziționarea de nave de transport. Avem acceptul, Comisia Europeană ne-a acceptat modificarea de program, așteptăm în decurs de una – două săptămâni să primim OK-ul de acolo. Am propus un număr de nave dimensionate pe sezon iarnă – vară, fiindcă iarna în Deltă sunt destul de puțini pasageri, turiști, locuitori de transportat comparativ cu sezonul de vară. Această investiție, noi am estimat-o în jur de 40 de milioane de euro pentru achiziții de nave“, a precizat Horia Teodorescu, pentru Radio Constanța.

Pe lângă un confort sporit, localnicii și turiștii din Deltă vor beneficia de curse mai dese decât în prezent și de bilete de transport mai ieftine:

„Sunt nave ecologice, pentru că sunt și condițiile impuse de Comisia Europeană. Nave care sper ca în câțiva ani să opereze aici la noi la Tulcea, astfel încât transportul în Delta Dunării să aibă ritmicitate. Discutăm aici de câte ori un locuitor din Sulina sau Chilia, Sfântu Gheorghe sau orice altă localitate să poată veni la Tulcea într-o zi. În momentul de față, astăzi, se poate veni la o zi sau la două zile. Noi vrem ca de două ori pe zi să existe această posibilitate privind mobilitatea persoanelor din Delta Dunării către reședința de județ. Costurile vor scădea pentru că noi redimensionăm navele, de la 20 de pasageri până la 200 de pasageri pe o navă. Vom avea nave în funcție de necesități, dimensionate pe capacități mai mici pentru că astea sunt problemele în Delta Dunării, navele fiind foarte mari, costurile sunt foarte mari“, a mai explicat președintele CJ Tulcea.

Opt localități din Delta Dunării sunt legate de municipiul Tulcea doar pe apă, iar patru mii de localnici, din cei zece mii ai Deltei, depind de naveta pe apă la serviciu sau la școală.

Reprezentanții Navrom Delta Tulcea, societatea care asigură transportul public de pasageri pe apă, ne-au declarat că în Deltă ar putea să vină un sezon dificil, din cauza nivelului scăzut al apei, combinat cu înghețul canalelor.

Redactor: Bogdan COMȘA

(AUDIO) Mai multe curse de pasageri spre Delta Dunării şi Tulcea

Publicat de Cristina Ghelasie, 19 decembrie 2015, 10:11

Veşti bune pentru locuitorii Deltei Dunării.

De la 1 ianuarie 2016, numărul curselor efectuate spre şi dinspre localităţile Deltei va creşte.

Subventia acordată lunar de Ministerul Transporturilor, pentru această activitate, va fi aproape dublă.

La licitaţia organizată luna trecută de Ministerul Transporturilor, pentru asigurarea serviciului public de transport al pasagerilor şi mărfurilor, a depus ofertă o singură societate, Navrom Delta Tulcea.

Directorul societăţii Navrom, Nicolae Chichi, vorbeşte despre cursele care vor fi introduse anul viitor:

Odată cu dublarea subvenţiei acordate de Ministerul Transporturilor, societatea Navrom Delta promite să crească şi gradul de confort al pasagerilor.

Preţul unui bilet rămâne neschimbat.

Se scumpeşte transportul în Delta Dunării

Publicat de magda.chirana, 3 aprilie 2015, 11:41

Transportul naval în Delta Dunării se scumpeşte cu 7%.

Asta înseamnă că, la vară, turiştii vor plăti mai mult pentru călătoriile în Deltă.

Victor Iancu, directorul singurei societăţi care beneficiază de subvenţie din partea statului pentru transportul mărfurilor şi localnicilor, spune că s-a început procedura pentru creşterea preţului biletelor subvenţionate.

Tarifele nu au mai fost majorate de trei ani.

Tulcenii plătesc în prezent preţuri reduse la jumătate pentru o călătorie în Delta Dunării.

Locuitorii Deltei cer curse de transport zilnice

Publicat de Florentina Stan, 18 februarie 2015, 17:30

Locuitorii din Delta Dunării solicită companiei Navrom Delta efectuarea de curse regulate în fiecare zi a săptămânii.

Pe de altă parte, numărul redus de pasageri din extrasezon, determină trasportatorul să menţină doar cursele pentru care primeşte subvenţii de la Ministerul Transporturilor.

Dacă vara sunt 6 curse pe săptămână subvenţionate plus o cursă nesubvenţionată, dar profitabilă, în perioada rece sunt doar 5 curse pe relaţia cu Sulina, 4 spre Sfântul Gheorghe şi 3 spre Chilia.