După ce pe 14 ianuarie s-a semnat contractul privind serviciile de dezeșuare și ranfluare a navei Queen Hind și scoaterea și neutralizarea încărcăturii din interiorul navei, ieri au ajuns în Portul Midia, barjele specializate GSP Bigfoot 2 și GSP Granit.
În această dimineață, barja GSP Bigfoot 2 este acostată în dana 2 a portului Midia și așteaptă pilotul la bord pentru a începe manevra de poziționare lângă epavă.
Două din cele 4 remorchere necesare manevrei vin din portul Constanța. Având în vedere că vremea se înrautățeste, aceste remorchere ar trebui sa vină pe canal de la Agigea la Midia și nu pe mare.
Bigfoot 2 este o barjă semisubmersibilă de 122 m lungime și 30 m lățime. La bordul ei sunt încărcate utilajele și materialele necesare operațiunii de verticalizare a navei.
Barja Bigfoot 2 se va poziționa lângă epavă, după care va incepe operațunea de sudare pe bordul epavei a sistemelor de prindere pentru verticalizare. Operațiunea de sudare va dura circa 2-3 zile.
Operațiunea de ranfluare nu blochează portul, deoarece utilajele GSP se poziționeză în afara șenalului.
Traficul portuar se va desfășura cu restricții de viteză și manevră.
Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța va plăti 19.150.000 lei pentru serviciile de dezeșuare și ranfluare a navei Queen Hind și scoaterea și neutralizarea încărcăturii din interiorul navei.
Durata contractului este de 35 zile de la semnare.
Durata contractului va putea fi prelungită doar dacă operațiunile nu pot fi realizate din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, sau restricțiilor impuse de Căpitănie sau alte autorități relevante.
Publicat de Doina Sirbu,
14 ianuarie 2020, 16:45 / actualizat: 15 ianuarie 2020, 6:20
Compania Grup Servicii Petroliere a fost desemnată de Administrația Porturilor Maritime Constanța pentru efectuarea operațiunilor de intervenție la nava Queen Hind, eșuată la 24 noiembrie în rada portului Midia, care transporta 14.000 de berbecuți.
Contractul, în valoare de 19,15 milioane lei, prevede un pachet de operațiuni care constau în dezeșuare, ranfluare, scoaterea încărcăturii și neutralizarea ei.
Durata de executare a operațiunilor este de 35 de zile. Costurile operațiunilor achitate în primă fază de APC urmează a fi recuperate de la asiguratorul navei.
Black Sea Oil&Gas, operatorul perimetrului petrolifer Midia din Marea Neagră, anunţă semnarea contractului de antrepriză generală cu GSP Offshore, companie deţinută de omul de afaceri Gabriel Comănescu, potrivit unui comunicat.
Este vorba despre serviciile de proiectare, achiziţie, construcţie, instalare şi punere în funcţiune (EPCIC), precum şi Contractul de foraj pentru sondele de dezvoltare, în vederea realizării Proiectului Dezvoltare Gaze Naturale Midia (‘Proiectul MGD’) localizat în platforma continentală a Mării Negre aparţinând României.
Execuţia contractului EPCIC, care va fi realizată doar în cazul luării Deciziei Finale de Investiţie (‘FID’) în proiectul MGD, acoperă achiziţia, construirea, instalarea şi punerea în funcţiune a ansamblului submarin de producţie aferent zăcământului Doina, construcţia, instalarea şi punerea în funcţiune a unei noi platforme de producţie automate, amplasată pe zăcământul Ana, care va fi construită în şantierul GSP din Constanţa, sistemul de conducte submarine ce va lega platforma de producţie de ţărm, conducta de pe uscat şi noua staţie de tratare a gazelor (‘STG’) care va fi construită în satul Vadu.
De asemenea, un alt contract a fost încheiat pentru forajul celor cinci sonde de producţie (o sondă submarină pe zăcământul Doina şi patru sonde de producţie pe zăcământul Ana), pentru care GSP va mobiliza platforma de foraj de tip jack-up GSP Uranus.
Construirea întregii infrastructuri a proiectului se va realiza în aproximativ doi ani.
Compania estimează că 70% din costurile aferente activităţilor contractate, care reprezintă majoritatea costurilor totale ale proiectului în valoare de 400 milioane de dolari, vor reprezenta aport din România.
‘În conformitate cu obiectivul nostru de a aduce acest proiect în punctul în care partenerii şi acţionarii vor putea lua decizia de a investi, am anunţat recent semnarea contractului de transport al gazelor cu Transgaz, precum şi un acord de vânzare a gazelor cu firma ENGIE. Acum suntem bucuroşi să anunţăm că am încheiat cu cel mai mare contractor offshore din România Contractul de antrepriză generală EPCIC şi Contractul de foraj pentru sondele de dezvoltare pentru proiectul nostru MGD. Proiectul de pionierat MGD ar putea acoperi 10% din necesarul de gaze naturale al României, va utiliza serviciile contractorilor şi subcontractorilor locali, va livra gaze naturale pe piaţa din România şi va aduce beneficii semnificative atât comunităţii noastre locale, cât şi ţării’, a declarat Mark Beacom, directorul general executiv al BSOG, citat în comunicat.
Potrivit acestuia, abilitatea companiei de a lua o decizie finală de a investi, odată ce au fost parcurse toate etapele rămase din proiect, este condiţionată de aprobarea partenerilor şi acţionarilor, aprobare care la rândul ei depinde de impactul pe care noua Lege offshore, în special noile prevederi fiscale cuprinse în lege, îl va avea asupra deciziei menţionate de a trece la realizarea investiţiilor în proiectul respectiv.
‘Suntem mândri că am fost selectaţi pentru acest proiect important pentru România. Compania GSP s-a lansat în domeniul construcţiilor offshore în anul 2009 şi a dobândit o experienţă valoroasă în proiecte similare în alte ţări. Experienţa noastră locală şi globală în domeniul forajelor şi construcţiilor offshore, alături de activele şi capabilităţile noastre din România, ne vor permite să realizăm cu succes proiectul MGD’, a declarat, la rândul său, directorul general al GSP, Gabriel Comănescu.
Black Sea Oil & Gas SRL, deţinută de Carlyle International Energy Partners şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare, este o companie independentă de petrol şi gaze cu sediul în România care desfăşoară operaţiuni de explorare, dezvoltare şi exploatare a resurselor convenţionale de ţiţei şi gaze naturale. În prezent, portofoliul companiei este alcătuit din concesiunea privind perimetrele XV Midia – Zona de Apă de Mică Adâncime şi XIII Pelican, situate în platforma continentală a Mării Negre, în care BSOG deţine o participaţie de 65% şi calitatea de operator.
Partenerii săi în acest proiect sunt Gas Plus (15%) şi Petro Ventures (20%).
GSP efectuează servicii integrate offshore pentru industria de petrol şi gaze. Compania operează o flotă de opt platforme mobile de foraj offshore: GSP Atlas, GSP Fortuna, GSP Jupiter, GSP Magellan, GSP Orizont, GSP Prometeu, GSP Saturn şi GSP Uranus. De asemenea, operează 12 nave multifuncţionale de asistenţă şi aprovizionare offshore, o navă pentru evacuare medicală de urgenţă şi trei nave pentru construcţii marine: o barjă pentru instalarea conductelor submarine şi pentru operaţiuni de ridicare de mare tonaj, o barjă semi-submersibilă, o navă pentru instalarea conductelor submarine şi două macarale plutitoare, precum şi mai multe ROV-uri/roboţi submarini comandaţi de la distanţă şi un echipament de scufundare prin saturaţie.
Un incident de navigaţie a avut loc în Portul Constanţa, la primele ore ale zilei de vineri.
Directorul adjunct al Căpităniei Zonale Constanţa, Laurenţiu Zamfir, ne-a declarat că o navă aparţinând Grup Servicii Petroliere s-a blocat pe o limbă de nisip de la capătul digului de sud, când efectua manevrele de ieşire în larg, la ora 1.15.
Este vorba despre nava Alcor, construită în anul 2009, una dintre cele mai noi din flota GSP.
Aceasta a fost dezeşuată în scurt timp cu ajutorul remorcherului Zimbrul 3 şi dusă, în siguranţă, la dană.
În prezent, nava se află în Portul Agigea, pentru reparaţii, deoarece a suferit o spărtură în bordaj.
Nimeni nu a fost rănit, iar incidentul nu a dus la poluarea acvatoriului portuar.
O navă din Portul Agigea a luat foc noaptea trecută în dana 105. Este vorba despre remorcherul Perseu care aparţine Grup Servicii Petroliere. Purtătorul de cuvânt al GSP, Radu Petrescu:
Focul a pornit în timp ce se lucra la un tanc de motorină, care era gol.
Căpitănia Zonală Constanta a declanşat o anchetă, după cum ne-a declarat directorul CZC, Alexandru Mezei.
Remorcherul Perseu a fost construit în anul 1994 în şantierul de la Braila şi a făcut parte, iniţial, din flota Petromar.
Grup Servicii Petroliere (GSP) furnizează servicii integrate pentru industria offshore de petrol şi gaze, în domeniile de activitate: foraj marin, construcţii marine, construcţii hidrotehnice, transport marin, servicii de salvare şi căutare pe mare, intervenţie în caz de poluare şi instruire. Printre clienţiicompaniei se numără Petrom OMV, ExxonMobil, Gazprom, TPAO, PEMEX, Petroceltic, Wintershall,Lukoil. Patronul GSP, Gabriel Comănescu, a declarat că nu simte nici o schimbare în atitudinea firmelor ruseşti cu care are contracte de colaborare în Marea Neagră, în urma sancţiunilor economice impuse de UE. El a mai declarat că Organizaţia Patronală „Operatorul Portuar” nu a abandonat lupta pentru a păstra CN Administraţia Porturilor Martime Constanţa în portofoliul Ministerului Transporturior şi că au discutat de mai multe ori cu ministrul Ioan Rus pe această temă.
(AUDIO) Noile nave ale GSP vor acţiona în Marea Neagră şi în apele Mexicului
Publicat de Bogdan Comșa,
19 septembrie 2014, 17:26
În Portul Constanţa au fost botezate astăzi 3 nave noi, ale companiei Grup Servicii Petroliere.
Acestea vor deservi platformele de foraj marin şi au fost construite în China, la un preţ unitar de 35 de milioane de dolari.
GSP va primi anul viitor încă o navă similară.
Proprietarul societăţii, Gabriel Comănescu, ne-a declarat că acestea vor acţiona atât în Marea Neagră, cât şi în apele Mexicului:
Gabriel Comănescu, proprietarul societăţii Grup Servicii Petroliere
Comănescu este cel mai bogat constănţean, cu o avere estimată la jumătate de miliard de euro.
Grup Servicii Petroliere (GSP) a organizat, astăzi în portul Constanţa, ceremonia de botez al celor mai noi nave care au intrat din toamna aceasta în portofoliul companiei: GSP Altair, GSP Centaurus şi GSP Pegasus. Cele trei nave au fost construite în şantierul Fujian Mawei Schipbuilding din China, în anul 2014, şi au costat 35 milioane de dolari fiecare. Până la sfârşitul anului va mai fi livrată o a patra navă. În următorii doi ani se vor finaliza încă patru nave tip anchor handling supply vesselde, tot în şantierul din China, valoarea de construcţie a unei nave ridicându-se la 70 de milioane de dolari. Potrivit patronului firmei, Gabriel Comănescu, cele trei nave vor opera în Marea Neagră, în proiectele derulate de Lukoil, iar a patra navă va pleca în Golful Mexic. Ela mai spus că anul viitor speră să înceapă operaţiuni în Africa de Vest, unde participă la negocieri derulate de companiile petroliere americane Exxon şi Chevron.
