Echipele de muncitori de la societatea Confort Urban acționează, în această perioadă, pe mai multe străzi din municipiul Constanța, pentru a înlătura daunele produse de vremea nefavorabilă. Intervențiile asupra carosabilului plin de gropi au fost îngreunate de vremea deosebit de rece, motiv pentru care s-a recurs doar la asfaltări provizorii.
“În perioada sezonului rece, intervențiile au fost limitate de imposibilitatea pornirii stației de asfalt, întrucât lucrările cu mixtură asfaltică la cald nu pot fi realizate în condiții de ger. Cu toate acestea, acolo unde a fost posibil, s-a intervenit provizoriu prin plombări cu mixtură la rece, pentru a reduce disconfortul participanților la trafic. De aproape două săptămâni a fost pusă în funcțiune stația de asfalt și echipele Confort Urban au intervenit pentru asfaltarea gropilor de pe carosabil în mai multe zone ale orașului. Intervențiile continuă în funcție de condițiile meteo până la remedierea tuturor situațiilor apărute în teren”, a declarat Luminița Lare, purtător de cuvânt al Primăriei Constanța:
Nouă rețetă de mixturi bituminoase, folosită în octombrie 2024, pentru reasfaltarea căii 2 de rulare a Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila, s-a comportat bine peste iarnă, motiv pentru care constructorul a trecut, începând de luni, 14 aprilie, la reasfaltarea cu aceeași rețetă asfaltică și a căii 1 de rulare.
‘Începând de luni, 14 aprilie, se asfaltează și calea 1 de rulare a Podului peste Dunăre, cu aceeași formulă asfaltică nouă, care a fost folosită, în octombrie anul trecut, pe calea 2 de rulare, care este cea mai circulată. S-a dorit să se vadă cum se comportă noua formulă asfaltică peste iarnă și s-a comportat bine. Este o formulă mai dură, spun ei, iar riscul să se fisureze ar fi fost mai mare iarna, când temperaturile sunt scăzute, decât vara, pe temperaturi înalte. Pentru că s-a comportat bine pe timpul iernii, acum s-a trecut la asfaltare pe calea 1. S-a așteptat să se încălzească afară, să fie temperaturi pozitive, pentru că, pe temperaturi negative, exista riscul să nu prindă hidroizolația și asfaltul, apoi o luam de la capăt, că nu s-au respectat condițiile și a cui o fi vina. Și, ca să nu mai existe niciun fel de dubiu, le-am spus așa: domnilor, când vremea vă permite, vă apucați de treabă! Dacă se mai strică asfaltul, e clar vina voastră, nu mai puteți invoca vremea, condițiile meteo nefavorabile sau alte lucruri’, a declarat, pentru AGERPRES, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu.
Șoferii sunt atenționați că, pentru efectuarea lucrărilor de reasfaltare pe DN 2S, Podul suspendat peste Dunăre, traficul va fi deviat, în perioada 14 aprilie-3 iunie, pe calea 2 de rulare, care va fi deschisă circulației în ambele sensuri.
***
Podul suspendat peste Dunăre – cel mai mare pod suspendat construit vreodată în România, al treilea ca dimensiune din Europa și ultimul pod peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră – a fost inaugurat pe 6 iulie 2023, iar la scurt timp după inaugurare au apărut primele probleme legate de asfalt, care s-a ‘vălurit’. Podul a intrat, în octombrie 2024, pentru a patra oară în proces de reasfaltare, de această dată constructorul susținând că va folosi o nouă rețetă de mixturi bituminoase, adaptată specificului acestui pod, unic în România.
‘De data aceasta, așa cum susține constructorul, este o rețetă asfaltică nouă, care a fost testată într-un laborator din Italia, un laborator european mare. Constructorul spune că această rețetă de asfalt va rezista și nu vom mai avea problemele de până acum, că se va comporta astfel la traficul rutier, inclusiv traficul greu, iar la vară nu vom mai avea deformările pe care le-am avut până acum. Practic, este o rețetă adaptată Podului de la Brăila, pentru că, într-adevăr, Podul de la Brăila este singurul pod de genul acesta din România, este unicat, are niște specificități ale lui. Dacă faci tot podul specific, trebuie să îi faci și asfaltul specific, pentru că se vede că asfaltul standard pus până acum nu a rezistat’, a declarat, pentru AGERPRES, în octombrie 2024, purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
Podul are o lungime de aproximativ 2 kilometri și le oferă șoferilor o alternativă, în afara traversării Dunării cu bacul, pentru a ajunge spre litoral. Deși circulația pe pod a fost deschisă pe 6 iulie 2023, lucrarea nu a fost recepționată de autoritățile române și, potrivit ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, nici nu va fi recepționată, până când constructorul nu va repara toate problemele. Ministrul Sorin Grindeanu declara, pe 7 august, că soluția tehnică folosită deja de trei ori pentru asfaltarea Podului peste Dunăre este una ‘proastă’.
Valoarea inițială a proiectului Podului peste Dunăre a fost de 1,996 miliarde de lei, fără TVA, fonduri externe nerambursabile, iar constructorul Asocierea Astaldi S.P.A. – IHI Infrastructure System Co. Ltd., denumit în prezent WeBuild.
Vă reamintim că circulația autovehiculelor va fi restricționată total, astăzi și mâine, în intervalul orar 21:00-06:00, pe bulevardul Mamaia, doar pe sensul de mers dinspre strada Zorelelor spre Pescărie. Echipele Confort Urban vor asfalta carosabilul, pe tronsonul cuprins între strada Zorelelor și sensul giratoriu de la Pescărie, pe partea cu Liceul Energetic.
Pentru a reduce disconfortul produs de prezența utilajelor și a nu se crea blocaje în trafic pe timpul zilei, lucrările se vor desfășura noaptea.
Autovehiculele care vin dinspre strada Zorelelor către Pescărie vor circula deviat pe sensul opus de mers, pe o singură bandă sau vor efectua viraj dreapta, pe strada Zorelelor, apoi stânga pe strada Unirii.
În timpul zilei, se lucrează la reabilitarea trotuarelor. Se înlocuiesc bordurile, sunt montate pavele moderne, se construiesc casetele pentru spații verzi în care vor fi plantați arbori la toamnă.
A fost reconfigurat și scuarul median, urmând să se construiască și pistele pentru biciclete.
Constănțenii care locuiesc sau tranzitează zona respectivă sunt rugați să NU își parcheze autoturismele pe trotuar sau pe carosabil.
”Facem apel către participanţii la trafic să respecte regulile de circulaţie şi semnificaţia mijloacelor de semnalizare rutieră și să manifeste atenţie sporită în zonele în care se execută lucrări” – precizează reprezentanții Primăriei.
Societatea Confort Urban a anunțat că reduce prețul asfaltului pe care îl va folosi la reabilitarea carosabilului și a suprafețelor pietonale din municipiul Constanța. Ca urmare, Primăria Constanța va cheltui semnificativ mai puțini bani cu aceste lucrări.
Directorul Confort Urban, Stere Hira: Modificăm prețurile la asfalt, asfaltul pe care îl turnăm pe suprafețele carosabile și care știm că are cea mai mare valoare, și asfaltul pe care îl turnăm pe unele din trotuarele orașului. Noi venim cu scăderi de prețuri de aproximativ 30-35%. Mie, ca director de companie, angajat pe Ordonanța 109, nu-mi convine, că nu o să mai avem aceleași profituri, dar noi nu trebuie să uităm că suntem o întreprindere cu bani publici, iar principala noastră menire este să facem un serviciu public de calitate și, bineînțeles, cu un preț civilizat.
Directorul Confort Urban a explicat și cum a fost posibilă această reducere: Unicul motiv pentru care Confort Urban reușește să micșoreze prețurile la asfalt este o decizie de afaceri pe care Consiliul de Administrație al societățiia luat-o la începutul anului, și anume achiziționarea unei cantități de bitum la un preț extrem de bun. Ne-am asigurat, astfel, pentru cel puțin o jumătate de an sau nouă luni de acum încolo, în funcție de producția pe care o s-o avem.
Din această noapte, joi, încep lucrările de recondiționare a carosabilului pe strada Făgetului, tronsonul delimitat de strada Primăverii și strada Ion Andreescu.
Echipele administratorului drumului public vor interveni cu utilaje pentru decaparea asfaltului existent, traficul rutier fiind restricționat total, între orele 19.00-05.00, pe sectorul de drum pe care se lucrează.
Vineri, se vor executa lucrări de asfaltare, cu același regim de restricții de trafic rutier.
Conducătorii auto care locuiesc sau tranzitează zona respectivă sunt rugați să nu parcheze autoturismele pe trotuar sau pe carosabil pentru a evita ridicarea autovehiculelor.
Facem apel către participanții la trafic să respecte regulile de circulaţie şi semnificaţia mijloacelor de semnalizare rutieră și să manifeste atenţie sporită în zona în care se execută lucrări, a transmis Primăria Municipiului Constanța.
Capacele de canalizare de pe străzile municipiului Constanța și gurile de acces la căminele de vizitare, deținute de companiile de utilități, vor fi aduse la același nivel cu asfaltul.
În prezent, foarte multe capace de acest fel se află la o diferență de nivel considerabilă față de asfalt, situație care îi determină pe conducătorii auto să le ocolească, prin recurgerea la manevre imprudente sau să treacă peste ele, cu riscul de a-și defecta autovehiculul.
Situația se va schimba, promit autoritățile. Primăria și companiile de utilități vor lansa o campanie care să remedieze aceste neajunsuri.
„Se lucrează la un proiect comun, între companiile de utilități și Primăria Municipiului Constanța, prin administratorul tramei stradale, SC Confort Urban, pentru începerea lucrărilor de readucere a capacelor de canalizare la nivel. Aceste lucrări încep cu zonele care au intrat, deja, în reabilitare, respectiv bulevardele Mamaia și Tomis, astfel încât capacele de canalizare să fie aduse la nivelul carosabilului. Lucrările vor începe în această primăvară”, a declarat Diana Sobaru, purtător de cuvânt al Primăriei Constanța.
Patronii hotelurilor de pe litoral l-au convins pe ministrul Transporturilor să amâne până în 15 septembrie lucrările de reparaţii capitale ce ar fi trebuit să înceapă în iulie.
În caz contrar, Federaţia Patronatelor din Turism ameninţase cu greva fiscală. Situaţia s-a schimbat, iar ministrul le-a promis hotelierilor că toate lucrările de reparaţii ce se desfăşoară în prezent se vor termina până pe 15 iunie.
Este vorba de două tronsoane unde se asfaltează, traficul fiind deviat pe o singură cale. De asemenea, pe sectorul Bucureşti – Fundulea sunt restricţii de viteză de 80 de kilometri la oră din cauza denivelarilor. Până în toamnă, când betonul va fi înlocuit cu un covor de asfalt, se vor face doar reparaţii punctuale, în situaţii de urgenţă.
Autostrada Soarelui va intra în reparaţii din această vară. Pe un tronson de 24 de kilometri, între Bucureşti şi Fundulea, unde sunt cele mai probleme, traficul va fi restricţionat pe sensul de mers Bucureşti – Constanţa.
Circulaţia se va desfăşura în ambele direcţii, dar pe celălalt sens.
Constructorii vor înlocui stratul de beton cu unul gros de asfalt, iar lucrarea ar putea fi gata, în cel mai bun caz, vara viitoare. Totul depinde de vreme, spun oficialii de la Drumuri.
Reprezentanții RAJDP Constanța au transmis că joi seara la ora 20.00, drumurile din județ sunt uscate.
Sunt zone unde ninge slab, dar zăpada este viscolită de pe drum.
În zonele cu pădure, la adăpost, zăpada s-a topit din cauza materialului antiderapant care a fost aruncat pe asfalt de către lucrătorii RAJDP de dimineață.
Joi seara mașinile din cadrul regiei sunt în patrulare pentru a interveni în cazul în care vremea se înrăutățește, și zăpada începe să se depună.
CNADNR amână asfaltarea tronsonului betonat Bucureşti-Fundulea de pe Autostrada Soarelui.
Reparaţiile capitale urmează să fie executate după concesionarea autostrăzii şi nu în această toamnă, cum se anunţase acum câteva luni de la conducerea companiei.
„Deşi sectorul va fi dat către un concesionar, politica de execuţie de lucrări şi modul în care se instituie aceste restricţii va fi apanajul CNADNR-ului în continuare, deci constructorul nu va putea executa eventuale lucrări fără avizul şi acordul nostru şi al Poliţiei Rutiere. Vom avea grijă ca aceste lucrări să nu afecteze sezonul viitor estival”, a declarat directorul general adjunct al CNADNR, Cristian Andrei.
Proiectul pentru asfaltarea celor 26 de km ai tronsonului de autostradă este estimat la 30 de milioane de euro și este necesar pentru a rezolva problema gropilor care apar în sezonul rece din cauza fenomenului de îngheț-dezgheț.
„Soluţia care este deja aprobată este frezarea a 8 centimetri a betonului de ciment şi înlocuire cu asfalt. Va fi un şantier şi lucrările se vor face sub circulaţie. Se va lucra pe jumătate de cale. Încercăm să rezolvăm până la sfârşitul anului”, spunea în februarie, Florin Dascălu, adjunctul Direcţiei de Întreţinere de la CNADNR.
Tronsonul Bucureşti – Fundulea a fost construit în 2004 din dale de ciment, care suferă degradări, mai ales pe prima bandă, destinată traficului greu, acolo unde uzura este mai mare.
