AUDIO | Transportul modal este utilizat de doar 2,3% dintre companiile active în România
Foto: pexels.com
Publicat de Doina Sirbu,
16 mai 2025, 12:01 / actualizat: 16 mai 2025, 13:15
Un studiu al Consiliului Concurenței a scos în evidență faptul că, deși România are un potențial ridicat în ceea ce privește transportul modal, utilizarea acestuia este foarte redusă.
Transportul modal care presupune folosirea containerelor pe diferite căi de transport este utilizat de doar 2,3% dintre companiile active în România, care au răspuns solicitărilor Consiliului, transportul rutier clasându-se pe prima poziție, datorită duratei scurte a livrării mărfurilor la destinatar și a dezvoltării mai bune a rețelei rutiere decât cea feroviară sau navală. Se preconizează că modernizarea și dezvoltarea portului Constanța, una dintre direcții fiind investiții în dane cu adâncimi mai mari de operare, ar facilita transportul multimodal de mărfuri, iar extinderea rețelei de autostrăzi va reduce timpii de transport. Laurențiu Despina a abordat subiectul cu Cristina Coruț, Director în cadrul Consiliului Concurenței.
În prezent, în România există 58 de terminale inter/multimodale de transport (care utilizează două sau mai multe moduri de transport), din care doar 27 sunt active. Din numărul total de terminale, 33 sunt proprietatea CFR Marfă (56,9%), însă doar patru sunt active. Din cele 27 de terminale active, aproape jumătate deservesc principala poartă de intrare a mărfurilor în țară, respectiv portul Constanța, fiind situate în regiunea de Sud-Est a țării.
Digitalizarea transportului multimodal va permite o mai bună coordonare a transportului de marfă între diferite tipuri de transport, ceea ce va crește calitatea serviciilor și va spori rentabilitatea în cadrul lanțului logistic. O recomandare a Consiliului Concurenței vizează asigurarea unui regim fiscal echilibrat pentru toate modurile de transport, astfel încât să nu fie favorizată, de exemplu, prin sistemul de taxe, o anumită modalitate de transport în defavoarea unor opțiuni mai puțin poluante. 30% din transportul rutier de mărfuri pe distanțe de peste 300 de kilometri ar trebui să fie transferat către alte moduri de transport (feroviar/naval), mai ecologice, procent care va trebui să ajungă la 50%, în anul 2050, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon.
CONSTANȚA: Transportatorii rutieri de marfă, în vizorul polițiștilor
Publicat de Adina Sîrbu,
10 septembrie 2024, 08:29
Polițiștii locali constănțeni au desfășurat, săptămâna trecută, controale în trafic pentru identificarea vehiculelor concepute și destinate transportului de mărfuri care nu dețineau autorizație de folosire a tramei stradale, respectiv aviz de traseu.
În cadrul acțiunilor, polițiștii locali cu atribuții în domeniul circulației pe drumurile publice au verificat un număr de 280 de mijloace de transport și au aplicat 168 de sancțiuni contravenționale.
Municipalitatea reamintește modalitățile prin care se poate achita taxa de folosire tramă stradală:
la ghișeele agențiilor fiscale SPIT, numerar sau prin intermediul cardului bancar;
prin serviciul Westaco Express la staţiile OMV Petrom din municipiul Constanța, în numerar;
prin ordin de plată, în contul RO39TREZ23121160250XXXXX, deschis la Trezoreria Municipiului Constanţa, beneficiar Primăria Municipiului Constanţa, cod fiscal 4785631, caz în care eliberarea autorizației se efectuează doar la ghișeele agențiilor fiscale;
online, pe site-ul instituției www.spit-ct.ro cu sau fără autentificare în aplicația e-Tax.
Primăria Constanța îi roagă pe cetățeni să semnaleze, în continuare, orice fapte care contravin legislației în vigoare la numerele de telefon 0241.484.205 și 0341.922 – dispecerat Direcția generală Poliția Locală Constanța sau la adresa de e-mail: politia.locala@primaria-constanta.ro.
Inspectorii vamali şi cei de control în transportul rutier vor avea misiuni comune de verificare în trafic, în baza unui protocol semnat, ieri, între Autoritatea Vamală Română (AVR) și Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR).
Mijloacele de transport rutier de mărfuri vor fi oprite în locuri amenajate, unde vor fi instalate cântare electronice, iar dacă se constată diferenţe între greutatea declarată şi cea reală, datele se transmit lucrătorilor vamali pentru instrumentarea investigaţiilor ulterioare cu privire la săvârşirea unor fapte care contravin legislaţiei în vigoare în domeniul vamal sau fiscal.
Președintele Autorității Vamale Române, Marcel Simion Mutescu:
Protocolul de colaborare reprezintă un pas important în prevenirea fraudei vamale și a evaziunii fiscale, necesitatea lui apărând și în contextul obligativității utilizării sistemului național RO e-Transport. Lucrătorii echipelor mobile din cadrul Autorității Vamale au acum cadrul necesar pentru organizarea de acțiuni comune cu repezentanții ISCTR, pentru verficare greutății mijloacelor de transport rutier de mărfuri și pentru a se asigura că greutatea din declarația vamală corespunde cu cea constatată pe teren. În caz contrar, se vor aplica măsurile legale în vigoare pentru declararea eronată, inclusiv calcularea taxele datorate bugetului consolidat al statului.
Inspectorul șef al Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, Tudor Claudiu Nișulescu, a atras atenţia că mijloacele de transport rutier supraîncărcate reprezintă un real pericol pe drumurile publice:
Avem încrederea că încheierea acestui protocol de colaborare cu autoritatea vamală va reduce semnificativ acest risc, iar inspectorii de trafic rutier împreună cu cei din cadrul AVR vor realiza controale operative care vor contribui semnificativ la creșterea siguranței rutiere.
Autoritatea Vamală va asigura coordonarea direcțiilor regionale vamale cu inspectoratele teritoriale ale ISCTR în vederea organizării de misiuni comune de verificare în trafic a mijloacelor de transport rutier de mărfuri, conform reglementărilor naționale și europene în vigoare.
Pentru asigurarea respectării trasabilităţii transporturilor rutiere de bunuri pe teritoriul României, se instituie Sistemul naţional RO e-Sigiliu – anunță ANAF.
Sistemul se bazează pe utilizarea unor dispozitive electronice şi a unei aplicaţii informatice care permite autorităţilor competente determinarea potenţialelor puncte de deturnare a transporturilor rutiere de bunuri, indiferent dacă acestea se află în tranzit sau au ca destinaţie finală un operator economic de pe teritoriul naţional.
Prin dispozitive electronice se înţelege sigiliul inteligent care înregistrează date şi transmite informaţii de stare şi poziţie către aplicaţia informatică în vederea urmăririi deplasării pe calea rutieră a bunurilor.
În cazul aplicării de sigilii inteligente pe mijloacele de transport, conducătorul auto are obligaţia asigurării integrităţii acestora, iar neîndeplinirea acestei obligaţii constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 20.000 la 50.000 lei.
Sistemul e-Sigiliu, prevăzut în Legea nr. 296 din 2023, va funcționa în paralel cu sistemul e-Transport, dar spre deosebire de acesta, care vizează doar transporturile de bunuri riscante din punct de vedere fiscal, sistemul e-Sigiliu va monitoriza deplasarea bunurilor pe căile rutiere și posibilele puncte de „deturnare”, astfel încât bunurile care trebuie doar să tranziteze România să nu fie vândute „la negru” pe teritoriul țării – explică avocatnet.ro.
Guvernul modifică taxarea pe rețeaua de drumuri naționale din România
Publicat de ,
18 mai 2016, 15:35
Printr-un proiect de lege adoptat astăzi, Guvernul a modificat și completat Ordonanța 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, în scopul transpunerii în legislația națională a unor prevederi din Directiva europeană de aplicare a taxelor la vehicule grele de transport marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri.
Un aspect important vizat de transpunere constă în stabilirea unor proporții între nivelul anual și cel intermediar al tarifului de utilizare (rovinietei) cu valabilitate de o zi, șapte zile și 30 zile. În acest sens, prin modificarea tarifelor existente în conformitate cu prevederile Directivei 2011/76/UE, se vor aplica următoarele proporții: tariful lunar va reprezenta maximum 10% din tariful anual, tariful săptămânal va fi maximum 5% din tariful anual și tariful zilnic va avea valoarea de 11 de euro, dar nu mai mult de 2% din tariful anual.
Proiectul de lege a fost adoptat de Guvern în condițiile în care Comisia Europeană a deschis procedura de infringement împotriva României pentru neîndeplinirea obligațiilor de stat membru, anume de transpunere în legislația națională a prevederilor Directivei 2011/76/UE până la 16 octombrie 2013.
Prin transpunerea acestor prevederi, prin proiectul de lege se are în vedere recalcularea tarifelor intermediare de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România pentru vehiculele de transport marfă cu masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone.
Tarifele pentru celelalte categorii de vehicule (pentru transport persoane și pentru transport marfă cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 tone) rămân la nivelul aplicat în prezent.
Având în vedere că modificarea tarifelor nu se aplică și la vehiculele de transport persoane, vor apărea în această situație două noi categorii de vehicule, H și G, care reprezintă vehiculele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto) și maximum 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto) și, respectiv, vehicule de transport persoane cu mai mult de 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto). Aceste tipuri de vehicule sunt cuprinse, în prezent, în categoriile C și, respectiv D. Pentru prima categorie se vor percepe tarife cuprinse între 4 euro (rovinietă valabilă o zi) și 320 de euro (valabilitate un an), în timp ce pentru vehiculele cuprinse în categoria H prețurile rovinietei variază între 7 euro (valabilitate o zi) și 560 de euro (pentru 12 luni).
Potrivit proiectului de lege, nivelul tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România este:
Astfel, tariful rovinietei pentru o zi în cazul vehiculelor de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone ar urma să se majoreze la 11 euro, comparativ cu 4 euro cât este în prezent. De asemenea, prețul pentru o săptămână se va situa la 27 de euro (față de 20 de euro), iar pentru 30 de zile la 55 de euro (de la 52 de euro). În ceea ce privește tariful perceput pentru o rovinietă valabilă un an, acesta va fi de 550 de euro, față de 320 de euro, în prezent, în cazul vehiculelor de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone.
Totodată, tarifele pentru roviniete se modifică, în funcție de valabilitate, și pentru categoriile D (vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone și mai mică decât 12 tone) și E (vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12 tone, cu maximum 3 axe, inclusiv).
Pentru vehiculele de transport de marfă cu MTMA între 7,5 şi 12 tone, exceptând rovinieta pentru o zi – care va fi de 11 euro în loc de 7 – şi cea pentru 12 luni – care va fi de 635 de euro în loc de 560 -, tarifele vor scădea, după cum urmează: pentru şapte zile: 31 de euro (faţă de 35, cât este în prezent); pentru 30 de zile: 63 de euro (faţă de 91); pentru 90 de zile: 180 de euro (faţă de 210).
Referitor la vehiculele de transport de marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12 tone (cu maximum trei axe), rovinieta pentru o zi va fi de 11 euro în loc de 9 euro, pentru şapte zile: 36 de euro (faţă de 45, cât este acum); pentru 30 de zile: 72 de euro (faţă de 117); pentru 90 de zile: 205 euro (faţă de 270); pentru 12 luni, tariful va fi în continuare de 720 de euro.
În schimb, pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12 tone, cu minimum 4 axe (inclusiv), încadrate în categoria F, prețul rovinietei se menține atât la valabilitatea pentru o zi (11 euro), cât și la valabilitatea pentru un an (1.210 euro). În privința celorlalte tipuri de perioade, tarifele scad față de cât sunt în prezent, iar cea pentru 30 sau 90 de zile va costa mai puţin (121 de euro, faţă de 143, respectiv 350 de euro, faţă de 374).
Proiectul de lege va fi transmis spre dezbatere și adoptare Parlamentului, noile tarife urmând să intre în vigoare în termen de 60 de zile de la data publicării legii în Monitorul Oficial, iar tarifele de utilizare achitate anterior intrării în vigoare a noii grile de tarifare își mențin valabilitatea.
Centrul Infotrafic al POliţiei Române readuce aminte că, de la 1 iulie 2015, în judeţul Constanţa, în nodul rutier A4 (km 19+750) – DN 39 (km 8+100) a fost modificată semnalizarea verticală, traficul greu (autovehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone) dinspre A2 către Agigea fiind direcţionat pe pasajul existent de pe A4, care supratraversează DN 39.
Autovehiculele de mare tonaj îşi vor continua deplasarea până în intersecţia cu sens giratoriu în care se termină autostrada (zona Sanatoriul Agigea), apoi vor reveni pe aceasta (pe a treia ieşire a sensului giratoriu), până în intersecţia cu sens giratoriu cu DN39, pe care o vor părăsi tot la a treia ieşire, către Agigea.
Măsura, care se aplică pentru perioada 1 iulie – 15 septembrie 2015, a fost luată în vederea protejării structurii de rezistență a podului peste Canalul Dunăre-Marea Neagră de la Agigea, situat pe DN39 (km 8+988).
Astfel, prin fragmentarea traficului greu, se previne pătrunderea pe pod a mai multor autovehicule de mare tonaj în acelaşi timp, în condiţiile în care valorile de trafic sunt ridicate în perioada sezonului estival.
Pe acest pod este permisă circulaţia tuturor categoriilor de autovehicule, pe cele patru benzi, exceptând transporturile agabaritice. Însă, este impusă restricţie de viteză de 50 km/h.
În perioada 1 iulie – 31 august 2015, în conformitate cu prevederile H.G. nr. 1777/2004, cu modificările şi completările ulterioare, circulaţia vehiculelor, altele decât cele destinate exclusiv transportului de persoane, va fi restricţionată la sfârşit de săptămână, astfel:
1. pe autostrada A2 Bucureşti – Murfatlar, pentru vehiculele rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone:
· pe sensul de parcurs Bucureşti – Constanţa – vinerea, între orele 12:00 şi 24:00, iar sâmbăta între orele 6:00 şi 14:00;
· pe sensul de parcurs Constanţa – Bucureşti – duminica, între orele 12:00 şi 24:00;
· pe sensul de parcurs Feteşti – Cernavodă – duminica, între orele 12:00 şi 24:00;
2. pe DN39 Agigea – Mangalia, pentru vehiculele rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, în ambele sensuri, vinerea, între orele 12:00 şi 22:00, iar sâmbăta şi duminica, între orele 6:00 şi 22:00;
3. pe DN22C, pe sensul de parcurs Murfatlar – Cernavodă, pentru vehiculele rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, duminica, între orele 12:00 şi 24:00.
