Nivelul scăzut al Dunării afectează navigaţia pe sectorul bulgăresc, unde s-au format opt porţiuni cu o adâncime redusă, a declarat marţi seara Ivan Zhekov, directorul direcţiei de Supraveghere fluvială de la Ruse, transmite BTA.
Cea mai gravă situaţie este la Popina. O navă specializată aparţinând Agenţiei bulgare de Studiere şi Întreţinere a Dunării a eşuat în acest sector. Alte două vase sunt blocate de 10 zile în sectorul bulgăresc al Dunării. Una este o navă ucraineană care a fost prinsă într-o porţiune cu adâncime redusă, iar cealaltă navă este eşuată la Somovit. Din fericire niciuna din cele două nave nu blochează restul traficului.
Un şir de nave aşteaptă la Vardim, inclusiv 11 convoaie de şlepuri şi alte şapte-opt vase. În acest sector adâncimea apei este bună, dar porţiunea navigabilă este prea îngustă.
Ivan Zhekov a explicat să situaţia nu este încă una gravă, iar navele care stau în ape cu o adâncime cuprinsă între 1,80 şi 2 metri pot trece libere prin sectorul bulgăresc.
Nivelul apelor este unul redus şi în restul Dunării şi nu se aşteaptă o îmbunătăţire în zilele următoare. În sectorul ungar al Dunării au fost introduse restricţii iar navelor lise permite trecerea numai în timpul zilei.
Navigaţia navelor provoacă pierderi proprietarilor de nave care nu îşi pot utiliza vasele la capacitate maximă, costurile cu combustibilul sunt mai mari, iar timpul necesar navigaţiei se prelungeşte.
România se pregăteşte să utilizeze mai bine navigaţia pe apele interioare.
Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturi Navale a organizat marți la Bucureşti, lansarea oficială a proiectului european Danube SKILLS.
Acesta urmăreşte integrarea navigaţiei pe Dunăre în soluţii moderne de transport, care să conducă la reducerea costurilor şi a impactului negativ asupra mediului înconjurător.
14 parteneri din 8 state fac parte din acest proiect, care se va derula pe o perioadă de 30 de luni, până la mijlocul anului 2019.
Circulaţia pe Dunăre se face şi acum cu dificultate.
Între Tulcea şi Galaţi, locuitorii se pot deplasa doar de două ori pe zi cu ajutorul unui împingător.
Deşi procentul de acoperire cu gheaţă a Dunării s-a mai redus în ultimele zile datorită creşterii temperaturilor, circulaţia pe Dunărea fluvială rămâne în continuare închisă, spune directorul AFDJ Galaţi, Dorian Dumitru.
Cât priveşte spargerea sloiurilor, nava Perseus, unicul spărgător de gheaţă din România a fost defectă în ultimele zile, a adăugat directorul AFDJ Galaţi.
„În lipsa lui acționăm cu Galați III Gheorgheni. A venit și Grozavu de la armată, dar deocamdată ei respect misiunile pe care le-au primit de la Ministerul Apărării Naționale și fac curse Tulcea – Sulina”, a declarant directorul AFDJ Galaţi, Dorian Dumitru.
Cursele de pasageri Sulina – Tulcea s-au desfăşurat în ultimele trei zile cu ajutorul navelor AFDJ Mamaia şi Gheorgheni II.
Următoarea cursă urmează să plece marți din Sulina către Tulcea.
De sâmbătă au fost reluate cursele pe Dunăre, între Tulcea – Sulina şi retur, cu nava Moldova a companiei Navrom.
Pasagerul „Moldova” e programat să plece din Sulina marți, 24 ianuarie, ora 10.00.
Nava va fi escortată de remorcherul Gheorghieni 2.
În paralel, autorităţile tulcene asigură trecerea din Tulcea spre suburbia Tudor Vladimirescu cu nava Gheorghieni.
Legătura este asigurată zilnic, la orele 7 si 17, cu îmbarcare de pe pontonul AFDJ de pe faleza Tulcea şi de la pontonul STP de pe malul Tudor Vladimirescu.
Între timp, remorcherul maritim GROZAVUL îşi continuă misiunile de spargere a gheţii şi asigurarea situaţiilor de urgenţă din Delta Dunării, între porturile Sulina şi Tulcea.
Situație alarmantă a navigației pe Dunăre, din cauza secetei
Publicat de ,
17 august 2015, 17:04
Autoritatea Navală Română pune la dispoziţie situaţia navigaţiei în punctele critice şi a navelor aflate în tranzit pe Dunăre:
• În zona de jurisdicţie a Căpităniei Zonale Drobeta Turnu Severin sunt identificate următoarele puncte dificile:
– Km. Flv. 820 – 823 Dunăre – zona Salcia – pescaj de trecere 2,90m, lăţime şenal 190m ;
– Km. Flv. 783 – 785 Dunăre – zona Bogdanu – pescaj de trecere 2,00m, lăţime şenal 160m ;
– Km. Flv. 756 – 759 Dunăre – zona Pietrişul – pescaj de trecere 2,50m, lăţime şenal 160m ;
– Km. Flv. 736 – 739 Dunăre – zona Linovo – Calafat – pescaj de trecere 2,40m, lăţime şenal 210m ;
– Km. Flv. 676 – 678 Dunăre – zona Păpădia – Bechet – pescaj de trecere 2,00m, lăţime şenal 100m.
Se fac ţuguri de convoaie în zona cuprinsă între km.flv. 676 şi 678 – Păpădia. Situaţia este monitorizată de Oficiul de Căpitănie Bechet.
La această oră se află în manevre de trecere a zonei două convoaie cu un număr de 13 unităţi.
• În zona de jurisdicţie a Căpităniei Zonale Giurgiu, navigaţia se desfăşoară cu dificultate pe următoarele sectoare :
– Dunăre km. flv. 567+600 – 568 – pescaj de trecere 2,10 m, lăţime şenal 60 m.
– Dunăre km. flv. 546+500 – 546 – pescaj de trecere 2,10 m, lăţime şenal 180 m.
– Dunăre km. flv. 533+500 – 534 – pescaj de trecere 2,10 m, lăţime şenal 130 m.
– Dunăre km. flv. 523 – 523+500 – pescaj de trecere 2,10 m, lăţime şenal 100 m.
La punctul critic km.flv. 567 – 568 Zimnicea, navigaţia se desfăşoară cu restricţii în limita adâncimii la prag, în funcţie de fluctuaţiile zilnice ale cotelor apelor Dunării.
În acest punct critic se află draga refulantă 2969, asistată de un remorcher, pentru lucrări de dragare în scopul adâncirii şenalului.
Toate navele cu pescaj până în 2,10m fac ţuguri la praguri, amonte şi aval, cu una sau două unităţi maxim.
Navele care au pescaje mai mari, efectuează operaţiuni de alimbare de marfă la Turnu Măgurele, Svistov şi Zimnicea.
Motonavele de pasageri trec amonte / aval fărăprobleme.
Navigaţia este liberă pentru toate navele care au pescaje adecvate adâncimilor la praguri.
La locul de ancorare de la km.flv. 559-560, unde se formează / desfac convoiale după ţuguri, se află mai multe nave care stau la ancoră până se formează convoiul pentru marş.
Apar aglomerări de unităţi de nave în locurile unde navele fac ţuguri şi desfac / refac convoaiele.
Toate navele care fac ţuguri sunt în mişcare.
În prezent tranzitează zona un număr de 8 convoaie, total nave cu unităţi – 54.
Situaţia navigaţiei este monitorizată continuu de către Căpităniile de port Turnu Măgurele şi Zimnicea.
• În zona de jurisdicţie a Căpităniei Zonale Galaţi, situaţia punctelor critice pe Dunăre şi braţele secundare este următoarea:
Nr.
Crt. Punct critic Mm / Km Jurisdicţie
Căpitănie/Oficiu Adancime şenal ( m ) Lăţime şenal
1. Prut amonte 72+1000-74 Galaţi 7,60 75 m
2. Galaţi ( Siret aval) 153 -155 Galaţi 10,04 180 m
3. Dunărea Veche 190 – 191 Brăila 3,16 80 m
4. Gropeni 195 – 197 Brăila 2,96 100 m
5. Giurgeni Pod 238,70 -240 Hârşova 3,38 100 m
6. Giurgeni-
Vadu Oii 242-245 Hârşova 3,83 100 m
7. Hârşova 250-252 Hârşova 4,28 120 m
8. Albăneşti 275-276 Hârşova 2,62 120 m
9. Capidava 279-281 Hârşova 2,32 180 m
10. Burduşani 21 -24 -Br.Borcea Hârşova 3,16 160 m
11. Piatra Frecăţei 62 – 63 – Br. Măcin Măcin 1,71 80 m
12. Bedeloiu 42 – 43 -Br. Măcin Măcin 1,41 60 m
13. Carcaliu 25 -26-
Br. Măcin Măcin 3,21 80 m
Nu sunt nave în staţionare la praguri datorită apelor mici, în zona de jurisdicţie a Căpităniei Zonale Galaţi.
• În raza de jurisdictie a Capitaniei Zonale Tulcea navigaţia pe caile navigabile se desfăşoară fără probleme privind adâncimile minime.
• În zona de jurisdicţie a Căpităniei Zonale Constanţa, la punctul critic Cernavodă, la km.flv.292, pescajul de trecere în siguranţă este 2,40 m, iar şenalul navigabil are o lăţime de 80 m.
Nu sunt nave în aşteptare.
Şenalul navigabil nu este blocat pe niciun sector al Dunării.
