Judeţul Tulcea are de săptămâna aceasta, contracte de deszăpezire pentru toate drumurile.
Pentru cele naţionale contractul multianual este în derulare încă din iarna trecută, iar pentru municipiu şi judeţ contractele au fost semnate săptămâna aceasta.
În caz de nevoie, sunt gata să intervină pe Dunăre patru spărgătoare de gheaţă pentru asigurarea legăturii cu localităţile din Deltă.
Iarna trecută, sloiurile de gheaţă au acoperit braţele Dunării mai bine de o lună, timp în care transportul de persoane şi de mărfuri s-a făcut cu remorchere sau cu spărgătoare de gheaţă.
Dunărea continuă să aibă debite foarte scăzute, ceea ce reduce producţia de energie de la Hidrocentralele Porţile de Fier I şi II, exact în această perioadă în care consumul de energie electrică şi gaze naturale a înregistrat niveluri record din cauza gerului , informează Rador.
Din cauza debitelor mici, hidrocentralele care furnizează 50% din energia hidro a ţării funcţionează doar la un sfert din capacitate.
„Din cauza debitelor foarte mici, n-are sens să încarci mai multe agregate la puteri foarte, foarte mici. Se încarcă un număr redus de hidroagregate, până când debitele ne vor ajuta sa încărcăm mai mult. Producţia, sigur, va scădea, dar nu cu foarte mult, de la 1850 la 1750. Nu va scădea foarte mult producţia pe hidro, dar ea se menţine la aceşti parametri foarte scăzuţi“, afirmă preşedintele Sindicatului Porţile de Fier, Cristinel Popescu.
Debitele mici influenţează şi navigaţia, care acum este închisă şi din cauza gheţii de pe Dunăre.
„Am avut cel mai gros strat de gheaţă, 25 de centimetri, la Gruia, iar cel mai mic strat de gheaţă este în zona Cazanelor Mici, Cazanelor Mari, unde este 4 cm stratul de gheaţă“, spune directorul adjunct al Sistemului de Gospodărire a Apelor (SGA) Mehedinţi, Adrian Drăghici, citat de Rador.
Traficul naval pe Dunărea fluvială rămâne în continuare închis din cauza stratului gros de gheață format pe șenalul navigabil, a declarat duminică directorul Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați, Dorian Dumitru.
Potrivit acestuia, AFDJ Galați a trimis în zona Brăila remorcherul Galați 3 care va sparge gheața pentru ca bacurile să poată ajunge în Insula Mare a Brăilei.
Circulația bacurilor de pe malul gălățean pe cel tulcean rămâne întreruptă din cauza stratului gros de gheață format la malul localității tulcene I.C. Brătianu, care împiedică bacurile să acosteze în condiții de siguranță.
În consecință, transportul pasagerilor se efectuează cu ajutorul unui împingător al Navrom Galați, care transportă maxim 35 de pasageri, nu însă și autovehicule.
În ultimele patru zile, împingătorul a efectuat câte o cursă dimineața la ora 7.00 și una seara la ora 17.00, însă de luni acesta va efectua câte două curse dimineața și seara, prima cursă plecând de la ora 6.00.
AFDJ Galați are pregătite trei remorchere pentru spargerea podurilor de gheață pe DUNĂRE
Publicat de ,
3 ianuarie 2017, 11:59
Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi are pregătite trei remorchere pentru a interveni în cazul în care se vor forma poduri de gheaţă pe Dunăre, navele având asigurate şi stocul de carburant necesar misiunilor, a declarat presei directorul general al regiei, Dorian Dumitru, citat de AGERPRES.
Potrivit acestuia, dacă temperaturile scăzute vor duce la formarea podurilor de gheaţă şi a sloiurilor pe Dunăre, navigatorii vor avea mari probleme, multe nave şi convoaie rămânând captive între gheţuri. Directorul AFDJ Galaţi a mai spus că zona cea mai vulnerabilă este în aval de localitatea Isaccea, la Mila 51.
‘Zona cea mai vulnerabilă este sectorul în aval de Isaccea, la Mila 51, unde Dunărea e lată. În 1996 acolo s-a creat un prag. Gheaţa spartă, banchiză cu banchiză, s-a suprapus până a ajuns la fundul albiei Dunării şi în decurs de câteva ore a crescut cu peste un metru nivelul în amonte de Isaccea. Se punea problema că va fi inundată Isaccea şi a trebuit să se intervină la spargerea acelui zăpor. Fără remorcherul Perseus nu mai are cine să ne ajute’, a precizat Dumitru.
El a menţionat că AFDJ Galaţi nu are nici la acest moment un spărgător de gheaţă, singura navă cu clasă de gheaţă, specializată pentru spargerea sloiurilor, fiind remorcherul maritim ‘Perseus’, care are durata de serviciu depăşită, fiind ţinută în funcţiune de echipaj şi conducerea AFDJ Galaţi, în condiţiile în care o defecţiune la motoarele principale, foarte solicitate la spargerea gheţii, ar scoate nava din funcţiune pentru câteva luni.
‘Perseus şi-a depăşit durata de utilizare conform normativelor în vigoare. Este menţinută funcţională datorită echipajului şi Serviciului Tehnic al AFDJ. Am avut-o anul trecut la reparaţii, la Constanţa, pentru că Autoritatea Navală Română ne-a impus o inspecţie specială pentru a ne elibera acte de navigaţie pentru trei luni, pentru a putea interveni în perioada de iarnă, la gheaţă. Ultima dată ne-au spus că dacă nu facem andocarea, pentru inspecţia corpului navei, nu mai primim aviz’, a afirmat Dumitru.
Directorul AFDJ Galaţi a declarat că un spărgător de gheaţă nou ar costa 25 de milioane de euro, sumă greu de obţinut de la Ministerul Transporturilor, dar specialiştii regiei au găsit o variantă mai bună: modernizarea navei ‘Perseus’, care ar costa 8,4 milioane de euro şi i-ar prelungi ,,viaţa’ cu încă 20 de ani.
Siguranța navigației pe Dunăre, în PERICOL, în caz de îngheț
Publicat de ,
27 decembrie 2016, 14:52
Spărgătorul de gheaţă Perseus are nevoie urgentă de lucrări de modernizare pentru a putea evita blocarea şenalului navigabil în caz de îngheţ, pe Dunăre. Suma necesară este de 8,4 milioane de euro.
Dacă guvernul va aloca aceşti bani, durata de funcţionare a navei Perseus se va prelungi cu încă 20 de ani, spune directorul Adminsitrației Fluviale a Dunării de Jos Galaţi, Dorian Dumitru.
Nava Perseus poate interveni atât la stingerea incendiilor, cât şi pentru ranfluarea navelor eşuate pe Dunăre. Totuşi, funcţia de bază este aceea de spargere a gheţii de pe Dunăre, un real pericol atât pentru traficul naval, cât şi pentru locuitorii de pe malurile fluviului.
În România mai există o navă similară lui Perseus, nava Hercules, aflată la Constanţa. Însă, de anul trecut, Hercules se află în lucrări de modernizare, ceea ce face ca Perseus să fie în prezent singura navă funcţională cu care se poate acţiona iarna împotriva gheţii de pe Dunăre.
