După începerea, anul trecut, a lucrărilor de dragaj, de întreținere și investiții în portul Constanța, conducerea Administrației Portului are pe agenda de lucru noi proiecte menite să modernizeze infrastructura portuară.
Pentru trei proiecte de investiții în infrastructură, CN APMC, a depus la Agenția de Mediu Constanța documentația pentru obținerea aprobării deschiderii organizării de șantier. După aproape 20 de ani, se vor efectua lucrări de întreținere și reparații la digurile de larg. Este vorba despre digul de sud din porul Midia, și digul de nord din portul Constanța.
Un alt proiect este cel de lărgire la până la patru benzi a drumului ce face legătura între porțile 10 și 10 bis.
CN APMC alocă aproximativ 66 de milioane de lei, fonduri proprii, pentru aceste lucrări.
Pe fonduri europene se dorește realizarea insulei artifiaciale din port. În primul trimestru al cestui an se va finaliza proiectul acestei investiții. Pentru cresterea eficienței energetice și pentru scăderea costurilor cu energia electrică, atât pentu administrație cât și pentru agenții economici portuari, se va construi un post trafo în port. Un proiect de anvergură este cel de dublare a liniilor de cale ferată în portul Constanța Sud-Agigea. Este o necesitate ținând cont că se dorește demararea investițiilor pentru construcția Molului Trei în această parte a portului.
Portul Constanța a fost desemnat, în luna decembrie 2018, Port Pro of the Month de către Asociația Europeană a Porturilor Maritime (ESPO) al cărei membru, cu drepturi depline, este din 2007. Pe 18 septembrie 2018, reprezentanții a peste 30 de porturi europene, membre ale ESPO, au fost prezenți în Portul Constanța pentru întâlnirea Comitetului Executiv al European Sea Ports Organization, ocazie cu care președintele ESPO, Eamonn O’Reilly, a fost impresionat de Digul de nord și de marile proiecte de investiții prevăzute a fi realizate în Portul Constanța.
ESPO reunește porturile maritime din 24 de țări europene, alte 3 țări având statut de membru observator.
CN Administrația Porturilor Maritime SA invită operatorii economici interesați la consultare publică în ceea ce privește normele de fundamentare a tarifelor practicate de administrație cu agenții economici.
Consultarea publică va avea loc miercuri, 7 noiembrie, între orele 10:00 – 14:00, la sediul la sediul CN APM SA, Incinta Port, Gara Maritimă.
Pentru o buna organizare a consultărilor, participarea operatorilor economici la consultarea publică se va asigura numai pe baza unei confirmări scrise din partea agenților, până pe 5 noiembrie, la ora 16:00.
Documentațiile relevante pot fi consultate la sediul companiei până pe 7 noiembrie, în baza unei cereri scrise depuse de operatorul economic la sediul CN APM SA.
Portul Constanța se poate extinde mai bine spre Europa odată cu modernizarea infrastructurii feroviare și a navigației fluviale
Publicat de Cristina Sîmbeteanu,
18 septembrie 2018, 11:26 / actualizat: 18 septembrie 2018, 13:52
La sediul CN APM SA Constanța, au loc astăzi lucrările Comitetului Executiv al European Sea Ports Organization (Organizația Porturilor Maritime Europene). La eveniment iau parte reprezentanți ai managementului a peste 30 de porturi europene.
Aceștia discută discuta despre cele mai noi provocări din transportul maritim, noutățile legislative la nivel european, probleme interne ale organizației și nu numai.
„Am văzut aici, în Constanța, un port mare la Marea Neagră, important pentru țara voastră, dar și pentru alte țări europene. Puterea Organizației este totodată puterea UE. Avem două roluri importante: de a influența să instituțiile europene și de a facilita schimburile de bune practici între administrațiile porturilor membre. Am fost impresionată de Digul de Nord, un proiect mare, cu o execuție excelentă, într-o Mare Neagră foarte dificilă. Zona Mării Negre este o zonă foarte importantă, iar Administrația Porturilor Maritime Constanța a fost deosebit de activă, în cadrul Organizației Europene a Porturilor Maritime, pe aceasta temă, venind de multe ori la Bruxelles“, a spus în deschiderea reuniunii de la Constanța, secretarul general al organizației, Isabelle Ryckbost.
„Era momentul ca și noi să venim la Constanța pentru a vedea portul, un port mare, multifuncțional, cu mult potențial pentru toate categoriile de mărfuri. Pentru un port importante sunt conexiunile, iar portul Constanța, o poarta de intrare a mărfurilor, trebuie să își îmbunătațească legăturile cu centrul Europei. În acest context, Dunărea este un element important, iar dezvoltarea traficului pe fluviu va face Portul Constanța și mai atractiv“, a mai spus, astăzi, secretarul general, Isabelle Ryckbost, prezentă la malul mării, alături de alți 16 reprezentanți din 30 de porturi maritime europene.
Prezent la Constanța este și secretarul de stat Lucian Pătrașcu, reprezentant al vicepremierului Viorel Ștefan, care și-a anulat vizita programată inițial pentru astăzi la Constanța. Acesta lăudat inițiativa celor de la CN APM Constanța de a găzdui conferința de astăzi, în contextul în care România este membră a Organizației ESPO încă din anul 2017.
„Portul Constanța reprezintă un port regional strategic, fiind cel mai mare port maritim din România, fiind foarte bine dezvoltat și care dispune de facilități pentru comerțul maritim. Cu siguranță, Portul Constanța are capacitatea de a putea fi extins mult mai bine către Europa, cu condiția unei dezvoltări a conexiunilor pe căile ferate și nu în ultimul rând, cu condiția dezvoltării navigației pe Dunăre“, a declarat Lucian Pătrașcu.
Secretarul de stat și-a exprimat convingerea că „în cel mai scurt timp cu putință Portul Constanța va deveni una dintre principalele porți de intrare – ieșire a mărfurilor din Europa spre Orientul Îndepărtat. Portul Maritim a devenit astăzi o unitate economică destul de complexă a cărei funcționare este adesea mult mai amplă decât procesul de producție din marile complexe industriale. Astăzi vorbim de aproximativ 74% din toate mărfurile care intră sau pleacă din Europa și 37% din toate schimburile de mărfuri din Europa se fac prin transporturi maritime. Guvernul României are în vedere un set de priorități pentru creșterea potențialului Portului prin creșterea de investiții pe termen scurt, mediu și lung, care să contribuie la recâștigarea cotei de piață a mărfurilor prin facilități portuare, precum și la reînnoirea infrastructurii pentru operarea transporturilor de marfă“.
Evenimentul este organizat pentru prima oară în România, fiind o ocazie ca delegații ESPO să cunoască Portul Constanța și potențialul său, de a discuta despre problemele specifice acestei zone.
Directorul CN APMC, Dan Nicolae Tivilichi, susține că reuniunea de astăzi de la Constanța este ca o completare a summitului economic al Inițiativei Celor Trei Mări, desfășurat zilele acestea în București.
„Este un eveniment puțin mai aplecat pe ceea ce înseamnă Portul Constanța, iar toți reprezentanții porturilor care se află astăzi aici sunt, de asemenea, reprezentați la nivel guvernamental la forumul Celor Trei Mări. De aceea considerăm că ceea ce se întâmplă aici este o continuare bine venită a celor trei mări“, a spus Tivilichi.
El a mai declarat că CN APMC dorește să reafirme în cadrul evenimentului de astăzi faptul că Portul Constanța poate fi poarta de intrare a mărfurilor din Orient către Europa, dar și invers, de export al mărfurilor din statele Uniunii Europene către Asia și nu numai. „Putem face acest lucru utilizând în special ceea ce foarte frumos a spus doamna secretar general, această «autostrada albastră» care este Dunărea“, a mai completat Dan Nicolae Tivilichi.
Au fost trecute în revistă provocările din transportul maritim, și dezbătute noutățile legislative. O tema importantă a fost cea a ieșirii Marii Britanii din Uniunea Europeană și urmările acesteia, pe segmentul transpoturi maritime, la discuții participând reprezentanți ai marilor porturi din Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord.
Prezent la reuniune, președintele Organizatiei Europene a Porturilor Maritime, Eammon O Reilley, care este și reprezentantul Portului Dublin, a ținut să precizeze că rolul organizației este de a influența instituțiile europene în luarea deciziilor privind acest segment de activitate și de a sprijini administrațiile portuare în a face schimb de bune practici. În urma vizitei de aseară, prin Portul Constanța, el a fost impresionat de construcția Digului de Nord, într-o mare extrem de capricioasă, cum este Marea Neagră.
Administrația Porturilor Maritime Constanța anunță luni că a fost reluată circulația autovehiculelor pe la Poarta 1 de acces a Portului Constanța, după ample lucrări de reamenajare.
Poarta 1 reprezintă principala cale de intrare şi ieşire din portul Constanţa pentru pietoni, autoturisme şi alte mijloace de transport persoane fiind tranzitată atât de personalul autorităţilor şi al operatorilor portuari, cât şi de turiști.
Din totalul porţilor disponibile accesului auto în portul Constanţa, Poarta 1 se remarcă drept una dintre cele mai tranzitate căi de acces, conform studiilor CN APM SA, fiind înregistrate lunar circa 100.000 de intrări și ieșiri ale autovehiculelor.
Modernizarea și sistematizarea accesului în port pe la Poarta 1 este realizată în cadrul proiectului CIVITAS Portis, care prevede construirea unui nou acces în Port cu scopul de a descongestiona traficul rutier între port și oraș. Totodată crește numărul benzilor de circulație, iar sensurile de intrare și ieșire sunt mai bine delimitate.
Odată cu implementarea proiectului, tranzitarea zonei de acces port – oraș se face mai rapid și vine în sprijinul lucrătorilor portuari.
Un incident naval s-a petrecut joi seară, în zona de nord a portului Constanţa, în urma căruia o navă tehnică a Companiei Naţionale Adminstraţia Porturilor Maritime (CNAPM) Constanţa a suferit avarii minore la bordaj şi parapeţi, informează surse portuare.
Potrivit unei note depusă la autorităţile navale, joi seară, în jurul orei 20,00, şlepul Anaconda 1, în timpul manevrei de plecare de la cheu, a colizionat nava colectoare de reziduuri „Nicolae Zeicu”, deţinută de CNAPM Constanţa, care era acostată la dana DDL (Digul de Larg) al portului Constanţa.
În urma coliziunii, nava „Nicolae Zeicu” a suferit avarii care nu i-au pus în pericol integritatea (falsbordul babord rupt circa 30 cm, doi pontili tribord îndoiţi şi doua parâme rupte) şi nu s-au înregistrat cazuri de poluare marină sau accidente în rândul echipajului de la bord. Totodată, conform raportului, şlepul Anaconda 1 nu a înregistrat avarii în urma coliziunii.
Conform procedurilor legale, Căpitănia Zonală Constanţa a iniţiat o anchetă pentru stabilirea responsabilităţilor în producerea accidentului naval.
Procurorii din cadrul Direcţiei Naţionale Anticorupţie – Serviciul Teritorial Constanța au dispus efectuarea urmăririi penale faţă de suspectul Popa Aurelian Andrei, la data faptei director general al Companiei Naţionale Administrația Porturilor Maritime S.A. (C.N. A.P.M. S.A.) Constanța, cu privire la posibila săvârșire a infracțiunii de abuz în serviciu dacă funcționarula obținut pentru sine sau pentru altul un folos necuvenit.
În ordonanța procurorilor se arată că, în cauză, există aspecte din care rezultă suspiciunea rezonabilă ce conturează următoarea stare de fapt:
La data de 18 martie 2011, suspectul Popa Aurelian Andrei ar fi îndeplinit, cu încălcarea legii, un act legat de atribuțiile de serviciu care decurgeau din funcția de director general al C.N. A.P.M. S.A., în sensul că ar fi cumpărat pentru companie un teren situat în extravilanul comunei Agigea, fără a avea mandat în acest sens și la un preț mult mai mare decât valoarea comercială reală.
Suspectul ar fi provocat companiei pe care o conducea un prejudiciu în valoare de 1.761.160, 84 lei, reprezentând prețul terenului achiziționat în modalitatea de mai sus, concomitent cu obținerea unor foloase necuvenite pentru vânzătorul terenului.
Suspectului i s-a adus la cunoştinţă calitatea procesuală.
Facem precizarea că efectuarea urmăririi penale este o etapă a procesului penal reglementată de Codul de procedură penală, activitate care nu poate, în nicio situație, să înfrângă principiul prezumției de nevinovăție.
La sediul Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța (CNAPMC) a fost lansat vineri proiectul „Raliul Mării“, o regată de anduranță cu mai multe clase de ambarcațiuni, între porturile Constanța și Batumi, din Georgia.
Unul dintre susținători este CN APMC, care are protocol de colaborare cu portul georgian, dar și pentru faptul că această competiție se va desfășura pe un segment al Drumului Mătăsii, fiind o oportunitate de promovare a acestuia.
Proiectul constă în construirea unei ambarcațiuni de 40 de picioare, iar promotorul regatei este Dorel Nacou, primul român care a traversat solitar Oceanul Atlanic, ajungând la capătul cursei în portul Le Merin, pe 1 decembrie 2017, dedicând performanța Centenarului Unirii.
Realizatorul Radio Constanța, Cristina Iliuță, a stat de vorbă cu Dorel Nacou spre ultima sa performanță.
Reporter: Domnule Nacou, ce șanse are proiectul pe care l-ați promovat astăzi să prindă viață?
Dorel Nacou:Are toate șansele de a ajunge la capăt și de a fi realizat în colaborare cu toți industrialii români care ar putea participa la acest proiect, pentru că ar fi foarte bine pentru România să fie promovată în acest sens.
Reporter: Dvs. ce veți face? Știm că lucrați la un șantier în Franța. Vă veți întoarce, bănuiesc, la muncă.
Dorel Nacou:Da, eu acolo muncesc în portul naval La Ciotat.
Reporter: Acum, după ce ați pățit în traversarea Atlanticului, vi s-a rupt și catargul, ați repeta experiența?
Dorel Nacou:Bineînțeles! Mi-am pus întrebarea ce caut aici, dar am ajuns în partea cealaltă. Singura dorință pe care o aveam era să mă reîntorc și să fac un alt proiect.
Reporter: Ce se întâmpla cu barca în momentul în care trebuia să și dormiți?
Dorel Nacou:Bărcile sunt echipate și cu pilot automat, un pilot care cârmuiește barca în timp ce tu dormi, dar trebuie să fii vigilent tot timpul.
Reporter: Ați prins vreo furtună mai mare?
Dorel Nacou:Am prins, am prins tot timpul, dar de data aceasta oceanul a fost mai calm. Am prins la Capul Finister, când l-am traversat, am avut vreo 30 de noduri.
Reporter: V-a ajuns mâncarea pe parcursul întregii traversări?
Dorel Nacou:În a doua etapă nu, nu mi-a ajuns. Când am ajuns în mijlocul oceanului am rămas patru zile fără vânt, deci nu puteam să avansez, iar atunci mai aveam șase rații de 24 de ore, deci am început să mă îngrijorez și să le înjumătățesc pe fiecare, deci să mai lungesc puțin mâncarea. Mâncam o dată pe zi și eram atent și cu apa.
Alături de Administrația Portului Constanța se află și Clubul Nautic Român din care face parte și Dorel Nacou, Statul Major al Forțelor Navale și Garda de Coastă. Se dorește ca prin această regată să fie sărbătorit Centenarul Marii Uniri. Pentru reușita acestui proiect este nevoie de un constructor de nave, din România, care, speră inițiatorii, să își exprime participarea cât mai curând.
Directorul Administrației Porturilor Maritime, Dan Nicolae Tivilichi, a prezentat astăzi bilanțul pe 2017 al companiei.
CN APMC are în execuție proiectul „Cadastru portuar aferent teritoriilor porturilor Constanta și Tomis”, hartă ce nu a mai fost făcută în porturile maritime Valoarea contractului este de 790.000 lei. Această hartă cadastrală va permite punerea la dispozitia agentilor economici de terenuri dotate cu toate utilitățile necesare: apă, energie, gaze etc. în zonele fără deschidere la mare.
Până la această dată a fost finalizat primul obiectiv „Rețeaua geodezică de sprijin” în valoare de 120.000 lei, fără TVA.
În luna iulie 2017, după 10 ani, au demarat lucrările de dragaj de întreținere în porturile maritime românești, în vederea aducerii la cota corespunzătoare a adâncimilor pe zonele propuse din porturile Constanța și Midia și pentru a crește siguranța în arealul portuar.
Dragajul de întreținere este realizat din fonduri proprii, valoarea contractului fiind de 10,9 milioane de lei, plus TVA.
Dragajul de întreținere presupune păstrarea adâncimii și, mai ales, a canalelor navigabile de intrare și ieșire din porturile maritime românești, astfel încât navele să poată intra și ieși din acvatoriul portuar fără probleme.
Volumul prevăzut pentru a fi dragat este de 492.000 mc, din care s-au dragat 373.852 mc, reprezentând 76% din total, lucrarea urmând a se finaliza până la 15 ianuarie 2018.
Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” SA Constanța a finalizat proiectul de investiții, “Rețele electrice de forță și iluminat în zona fluvio-maritimă, danele 97 – 99”, rețele amplasate la terminalul de barje, din apropiere de poarta de acces nr. 7 a portului Constanța Sud.
Lucrarea a fost realizată cu fonduri proprii, cu forțe proprii și constă în modernizarea și extinderea instalațiilor electrice de forță (tablouri de distribuție a energiei electrice în zona cheiului pentru remorchere), precum și o rețea electrică de iluminat nocturn, cu o lungime de 720 m, valoarea investiției fiind de aproximativ 2.000.000 lei.
CN APM SA Constanța va continua lucrările pentru realizarea iluminatului public în portul Constanța Sud, până la danele 100 – 103.
Pentru 2018 este prevăzută extinderea la 4 benzi a drumului dintre Poarta 7 și joncțiunea obiectivului „Pod rutier la km 0+540 a Canalului Dunăre-Marea Neagră“ cu drumul care realizează legătura între Poarta 9 și Poarta 8 spre zona de Nord a Portului.
Acum drumul care face legătura între varianta ocolitoare a municipiului Constanța (Autostrada A4) și porțile de acces în Port nr.7 și nr.9 este într-o stare tehnică necorespunzătoare, fiind insuficient dimensionat pentru traficul auto de tip greu, ce are ca destinație Portul Constanța Nord, care se desfășoară preponderent prin Poarta nr.7. Circulația rutieră pe acest sector se realizează pe o singură bandă, fapt care generează grave blocaje ale traficului.
Valoarea estimată a acestei documentații (SF+cerere de finanțare) este de 1.599.488,00 lei (fără TVA), sursa de finanțare fiind: surse proprii ale CN APM SA.
După elaborarea Studiului de Fezabilitate, conform Devizului General se va stabili valoarea estimată a obiectivului de investiție, care se va promova pentru finanțare în cadrul programului POIM 2014-2020.
De asemenea se va realiza si extinderea la 4 benzi a drumului de circulație existent între Poarta 10 bis și Poarta 10.
Valoarea estimată a acestei documentații (SF+cerere de finanțare) este de 247.808,00 lei (fără TVA), sursa de finanțare fiind: surse proprii ale CN APM SA.
După elaborarea Studiului de Fezabilitate, conform Devizului General se va stabili valoarea estimată a obiectivului de investiție, care se va promova pentru finanțare în cadrul programului POIM 2014-2020.
Unul dintre proiecte de investiții, cu finanțare europeană, este dragajul de investiție.
Proiectul de investiții se intitulează „Modernizarea infrastructurii portuare prin asigurarea creșterii adâncimilor șenalelor și bazinelor și a siguranței navigației în Portul Constanța” și cuprinde următoarele etape:
-Lucrări de dragaj pentru aducerea la cota proiectată a bazinelor şi şenalelor din Portul Constanța;
-Adâncirea bazinului Portului de Lucru și a șenalului de acces către acesta din Portul Constanța Sud, inclusiv lucrări de protecție a cheiurilor din Portul de Lucru. În bazinul Portului de Lucru adâncimea proiectată este de -7m și se va draga până la adâncimea de -9m;
-Sistem hidrografic (inclusiv nava hidrograf).
Până acum obiectivul de investiții a obținut avizele de la Ministerul Transporturilor și de la Consiliul Interministerial, și se așteaptă publicarea Hotărârii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.
O altă investiție tot din fonduri europene este finanțarea și construirea unei dane specializate, de 18 m adâncime.
„Implementarea unei dane specializate într-o zonă cu adâncimi mari (Dana 80)” este prevăzută în Master Planul portului Constanța și în Masterplanul General de Transporturi pentru România, aprobate de Ministerul Transporturilor.
Dana 80 este situată la extremitatea estică a frontului de primire (Danele de minereu) aferent Terminalului de minereu din portul Constanţa şi la Vest de Postul de acostare petrolier (Dana 79).
Prin alocarea danei 80 pentru alte activităţi se eficientizează utilizarea danelor de mare adâncime existente în portul Constanţa, care prin diminuarea traficului de petrol şi minereu nu sunt exploatate eficient.
Este în curs de desfășurare procedura de achiziție a contractului de lucrări (proiectare + execuție), pe data de 12 septembrie 2017 a avut loc deschiderea ofertelor, iar în prezent comisia de evaluare analizează ofertele în vederea desemnării ofertei câștigătoare. Valoarea totală a investiției este de 4.800.000 euro, cu finanțare din fonduri de la bugetul de stat și fonduri UE prin programul POIM 2014-2020.
Pe termen scurt este necesară realizarea de noi terminale pentru a acoperi cererea prognozată de terminale și de dane și crearea unor spații noi pentru depozitare cu dotări specializate.
Ca urmare, se va realiza un Studiu de Fezabilitate și Aplicația de Finanțare în vederea obținerii fondurilor europene necesare realizării obiectivului de investiție „Realizarea lucrărilor de infrastructură în vederea dezvoltării de terminale specializate în Portul Constanța Sud – MOL III S”.
Total estimat valoare achiziție pentru elaborare Studiu de Fezabilitate, Aplicație de Finanțare, Studii de teren, expertize, studii de trafic, studii de piață, etc.) : 6.900.000 Lei (fără TVA), echivalentul a 1.500.000 Euro (fără TVA), din surse proprii CN APM SA Constanța. Durata estimată – 18 luni.
Lucrările de infrastructură pentru dezvoltarea unor terminale specializate în Portul Constanța Sud – MOL III S includ un terminal RoRo și pentru autoturisme.
La acest capitol, se preconizează deschiderea ,in luna ianuarie,a unei linii către Istanbul,de către o firma turcă ,care inglobeaza si transportatori de marfă. Pentru început va fi o nava pe săptămâna.
Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța a transmis astăzi un comunicat de presă prin care transmite că urmărește cu interes desfășurarea protestului de la Constanta South Container Terminal, fără însă a se implica în treburile interne ale unui operator privat.
Referitor la comunicatul apărut în presă apărut ieri, conform căruia „CSCT prin poziția sa dominantă de pe piață (fiind singurul terminal de containere din Portul Constanța Sud) și atitudinea delăsătoare a administrației Portului (CNAPM) care nu a creat condițiile dezvoltării și a unui alt terminal pentru a exista concurență“, CN APM SA face următoarele precizări:
– În Portul Constanța funcționează două terminale de containere, unul în partea de sud și unul în partea de nord, iar volumul total de containere care tranzitează Portul Constanța nu necesită deschiderea unui nou terminal specializat;
– Volumul record de trafic al CSCT a fost înregistrat în anul 2008, cu 1.094.059 TEU, în ultimii ani traficul nu a depășit 800.000 TEU, iar capacitatea anuală a terminalului este de 1.200.000 TEU;
– Prognozele de trafic realizate pentru Marea Neagră, în cazul containerelor, nu motivează investiția într-un nou terminal specializat.
Primarul Constanței, Decebal Făgădău, împreună cu directorul general al CN APM Constanța, Dan Tivilichi au organizat o întâlnire la sediul Administrației Porturilor Maritime pentru a prezenta Masterplanul Portului Constanța, precum și proiectul de modernizare a căii de acces în Port pe la Poarta 1, în cadrul proiectului CIVITAS PORTIS, în care CN APMC face parte din consorțiul „Constanța“ în care lider este Primăria Constanța.
„Mi-aș dori ca astfel de întâlniri să devină o obișnuință. Am construit un cadru în care să ne întâlnim noi și echipele noastre. Venim cu un proiect de acces în zona Poarta 1. Investiția va schimba fața intrării principale în port“, a afirmat primarul Decebal Făgădău.
Acesta a mai ținut să precizeze că directorul Tivilichi i-a pus la dispoziție Masterplanul Portului.
„În mandatul meu voi încerca să unesc orașul cu portul“, a mai completat edilul. Făgădau mai spune că i s-au prezentat atât starea actuală a Portului Constanța, cât și proiecte și investiții pentru modernizarea acestuia.
„Lucrăm la radiografierea nevoii de informare în mediul universitar. Veți vedea întâlniri cu studenții, cu agenții economici. Din strategia de dezvoltare a municipiului nu poate lipsi zona de port. De aceea vom face o agendă comună de evenimente. Se vor demara acțiuni de curățenie și în port. Totodată, Stadionul Portul va fi redat orașului, pentru ca școlile și universitățile să poată opera pe el“, a spus Decebal Făgădău.
Primarul municipiului a mai dorit să afirme faptul că și Constanța este, indirect, oraș dunărean.
Făgădău s-a referit în discursul său de astăzi și la cifrele scăzute ale șomajului înregistrate în județul nostru.
„În Constanța numai cine nu vrea nu muncește“, afirmă primarul.
Campania de ecologizare anunțată pe municipalitate va începe la jumătatea lunii aprilie. „Sperăm să aducem peste 1.500 de constănțeni“, a mai spus Făgădău.
În completare la spusele edilului șef, directorul general al CN APMC a declarat că stadionul Portul va fi adus la standarde decente.
Primarul Decebal Făgădău a promis și resistematizare stației de autobuz de la Poarta 1. „Vom sistematiza zona de părăsire a Peninsulei, de la Vraja Mării. Vom avea două benzi de intrare în port. O a treia bandă va ajunge în continuare către Portul Tomis. Vom face un punct de îmbarcare/debarcare autocare turiști, vom reface și taluzul și vom aplica marcare europene“, promite Făgădău.
„Lucrăm la un proiect prin care terminalul de pasageri să fie legat de Peninsulă cu un transport electric. Șoseaua Marinarilor va fi reabilitată din dreptul treptelor (de la stația RATC) către Port“, a completat edilul.
Acesta a mai dezvăluit și faptul că turnul cu ceas va dispărea, iar locul ăi va fi luat de o construcție modernă la intrarea în port. Proiectul ar trebui să fie gata la finalul lunii august.
Se va schimba și infrastructura pentru apă. Este un proiect pe care autoritățile l-au contractat în schimbul sumei de 40 de milioane de euro, bani din fonduri europene.
Totodată, circulația în zona Poarta 7 se va extinde la patru benzi, lucru ce va permite fluidizarea traficului către Poarta 5.
Primarul a mai spus și că vor dispărea parcările ilegale de pe valea Portului. Acesta este și motivul pentru ca a fost asfaltată parcarea de la Poarta 1.
Vizat de schimbări este și imobilul neterminat de la Poarta 1. Proprietarul clădirii a fost notificat, spune primarul, iar dacă nu va reîncepe lucrările, i se va majora impozitul la 500%.
Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, s-a aflat, astăzi, într-o vizită de lucru la Constanța, unde s-a întâlnit cu reprezentanții conducerii CN Administrației Porturilor Maritime Constanța SA, după se arată într-un comunicat al ministerului.
În cadrul întâlnirii, Ministrul Transporturilor a fost informat despre situația economică a APMC și s-a discutat despre stadiul proiectelor existente, dar și despre strategia portuară pentru perioada următoare.
Răzvan Cuc a cerut termene clare pentru toate proiectele menționate, cât și o analiză detaliată care să vizeze demararea de noi investiții.
Ministrul Transporturilor, Razvan Cuc, și-a continuat vizita de lucru la Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu, unde a avut o întrevedere cu reprezentanții conducerii pentru a discuta aspecte care țin de îmbunătățirea condițiilor de operare pe aeroport și creșterea nivelului de siguranță.
Investiția „Dezvoltarea capacității feroviare în zona fluvio-maritimă a Portului Constanța” a fost recepționată de către CN APM SA, la finalizarea lucrărilor. Aceasta constă în realizarea unui complex feroviar sistematizat în sectorul fluvio-maritim al Portului Constanța, care să asigure deservirea optimă și unitară a actualilor și viitorilor operatori portuari. În prima etapă, care face obiectul acestui proiect, s-au executat liniile CF care deservesc actualii operatori, pe baza previziunilor de trafic până în anul 2020.
Proiectul este finanțat prin Programul Operațional Sectorial în Transporturi (POS-T 2007 – 2013) din fonduri structurale ale Uniunii Europene și de la bugetul statului, în conformitate cu Contractul de Finanțare nr. 192/23.09.2013. Finanțarea s-a realizat din fonduri structurale (85%) și de la bugetul de stat (15%).
Valoarea contractului de execuție a lucrărilor este de 58.300.667,25 lei (fără TVA), antreprenor general fiind asocierea dintre SC Consal Trade SRL – S.C. Livarom PREST SRL – S.C. Elcomex IEA SA și SC VIO TOP SRL.
Valoarea contractului de asistență tehnică de supervizare a execuției lucrărilor este de 1.026.975 lei (fără TVA), consultant fiind asocierea dintre Systra SA – SC Metroul SA București.
Au fost efectuate:
– lucrări de sistematizare a stațiilor existente, fiind dublate și electrificate;
– lucrări de dublare a liniei existente Comvex pe viitorul interval de circulație;
– lucrări de realizare a unei noi stații CF;
– podețe;
– lucrări de telecomunicații;
– lucrări de semnalizare, de electrificare, de energoalimentare;
– instalații electrice de iluminat exterior;
– o nouă clădire de exploatare care concentrează numeroase utilaje și instalații.
