De zile întregi, tractoare și camioane circulă cu viteză redusă şi îngreunează traficul în multe orașe din țară, într-o acțiune de protest fără precendent a fermierilor și transportatorilor.
Astăzi, Liliana Fustanela și invitații săi la dezbaterea „Tema zilei” vor discuta dacă sunt mulțumitoare primele măsuri inițiate de Guvern, ca răspuns la lunga listă de revendicări a protestatarilor:
Sunt aproape două săptămâni de când fermierii și transportatorii protestează în toată țara. Este o reacție în lanț, după ce Guvernul a dat la sfârșit de an două Ordonanțe de Urgență legate de taxe. A fost picătura care a umplut paharul, după ce fermierii nu au primit nici măcar banii de despăgubiri pentru seceta din anul 2022. Impactul creat de distribuirea cerealelor venite din Ucraina este un alt motiv major de supărare pentru protestatari. Se nasc, astfel, câteva întrebări: mai are statul grijă de cetățenii săi? E nevoie de o reformă puternică în agricultură? Guvernul a anunțat săptămâna trecută un prim set de măsuri ca răspuns la revendicările formulate de transportatori și fermieri, iar astăzi, Senatul se întâlnește în ședință extraordinară pentru a le debate și vota. Sunt suficiente aceste măsuri pentru a potoli protestele? La „Tema zilei”, după știrile orei 14.00, dezbatem subiectul cu fermieri dobrogeni și cu președintele Federației Operatorilor Români de Transport, Augustin Hagiu.
Circulaţia rutieră a fost, astăzi, îngreunată, în marile orașe din țară, din cauza unui număr mare de camioane care s-au deplasat cu viteză redusă. Transportatorii au protestat, astfel, față de scumpirea poliţelor de asigurare RCA și majorarea accizelor la carburanți. S-au alăturat protestului şi fermierii, nemulţumiţi de preţul motorinei.
Au fost proteste și la Constanța. Potrivit transportatorilor, inflaţia şi scumpirile generează costuri care le afectează activitatea economică şi competitivitatea în piaţă. Tarifele tot mai mari la polițele RCA și roviniete, în condițiile unei infrastructuri de transport precare, la care se adaugă prețul ridicat al combustibililor se vor reflecta în prețurile mai mari și pentru produsele de la raft, plătite de fiecare dintre noi.
Acțiunea nu a fost revendicată de nicio organizaţie sau asociaţie profesională, dar conducerea Federaţiei Operatorilor Români din Transport şi-a exprimat disponibilitatea de a intermedia dialogul între şoferii nemulţumiţi şi autorităţi.
Preşedintele FORT, Augustin Hagiu:
Nu sunt organizatorul protestului, dar sunt în permanent contact cu toţi colegii din ţară. Am făcut adrese la ministere, degeaba. Le-am dat soluţii, le-am spus că arde, le-am spus că sunt probleme din Portul Constanţa şi până în frontieră.
Reporter: Care sunt principalele probleme?
Triplarea RCA-ului. Noi le-am spus că nu e bine să plafoneze la nivelul tarifelor de anul trecut, februarie, fix a doua oară au făcut treaba asta, a doua oară într-un interval de 12 luni. Le-am spus că trebuie să discute cu noi să vedem ce facem cu RCA-ul şi, dacă este să plafonăm, să gândim tariful de referinţă, să recalculăm şi să plafonăm acolo, s-au întors cu spatele. Le-am spus că trebuie scoase cântarele din frontieră, nu i-a interesat. De un an de zile promit că fac asta, n-au făcut-o. Le-am vorbit de tratamentul fiscal discriminatoriu între angajaţii din privat şi cei de la stat, degeaba. Le-am spus că RO e-Transport nu trebuie extins pe toate transporturile internaţionale, trebuie să rămână, ca şi în Polonia, Ungaria şi alte state, doar pe mărfurile cu ritm ridicat, pentru că vor bloca economia. Au mai ratat şi intrarea în Schengen, vom avea cost şi mai mare, controale şi mai drastice în frontieră. Păi, cât o să o ţină aşa? Nu se mai poate.
Reporter: Câţi oameni sunt acum în stradă?
Am estimat noi, pe baza colectării informaţiilor de pe toate grupurile, regionale, locale şi judeţene, undeva la 6.000-7.000 de vehicule.
În legătură cu protestul spontan al transportatorilor la care s-au alăturat şi câţiva fermieri, la Ministerul Agriculturii nu a fost primită nicio revendicare, pentru că nicio asociaţie nu îşi asumă demersul – a scris ministrul Florin Barbu, într-o postare online. El dă asigurări că subvenţiile se vor acorda la timp, iar cea pentru motorină va fi în continuare la valoarea maximă posibilă. Ministrul Agriculturii a mai spus că a stabilit deja o întâlnire cu toate federaţiile şi asociaţiile de profil săptămâna viitoare, pentru a le prezenta programele din acest an.
Din această toamnă, elevii beneficiază de transport gratuit. Companiile de transport susțin că procedura de decontare e prea complicată
Publicat de Adina Sîrbu,
11 septembrie 2023, 08:57
De astăzi, elevii pot merge gratuit cu serviciile publice de transport local, inclusiv metropolitan şi judeţean, pe toate căile de transport: rutier, naval, cu metroul, precum şi feroviar, pentru toate categoriile de trenuri la clasa a 2-a, pe durata întregului anului şcolar.
Ministrul Educaţiei, Ligia Deca, a anunţat că este gratuit şi transportul public rutier judeţean şi interjudeţean pentru elevii ce nu pot urma cursurile şcolare în localitatea de domiciliu.
Federaţia Operatorilor Români de Transport avertizează, însă, că firmele vor emite doar bilete de călătorie contra cost, întrucât încă nu au fost întocmite listele cu elevii beneficiari.
Reprezentanţii companiilor de transport consideră prea complicat mecanismul de decontare şi cer transport gratuit pentru toţi elevii, iar contractele să prevadă compensarea sumelor pentru transportatori din bugetele consiliilor judeţene sau, după caz, al Ministerului Educaţiei.
Preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport – FORT, Augustin Hagiu, estimează că vor putea elibera bilete gratuite „cel mai devreme după 1 octombrie”, întrucât nu au fost întocmite, încă, listele cu elevii beneficiari. Şi după ce se parcurge această etapă, este nevoie de o întreagă documentaţie, spune reprezentantul FORT, care se aşteptă ca banii să fie recuperați cu greu de la Stat şi chiar să rămână în pagubă.
Reamintim, Guvernul a aprobat, săptămâna trecută, ordonanța prin care se acordă transport gratuit elevilor, iar studenţii primesc o reducere de 90%.
Pe de altă parte, ministrul Dezvoltării Adrian-Ioan Veștea a participat, recent, alături de autorități publice locale din 41 de județe, la predarea-primirea a 110 autovehicule destinate exclusiv transportului elevilor din învățământul preuniversitar de stat.
Microbuzele, dotate cu 16+1 locuri pe scaune, vor deservi comunităţile din mediul rural, în care unitățile de învățământ sunt situate la distanțe mari față de locuințele elevilor.
În județul Constanța au fost repartizate 4 microbuze, la Independența, Ion Corvin, Mihail Kogălniceanu și Valu lui Traian, iar în județul Tulcea, 2, la Baia și Casimcea.
Totodată, președintele Consiliul Județean Constanța, Mihai Lupu, a anunțat că va semna, mâine, un contract pentru cumpărarea, prin PNRR, a 25 de microbuze electrice pentru elevi și care vor ajunge în următoarele localități din județ: Deleni, Crucea, Adamclisi, Ostrov, Albești, Pantelimon, Lipnița, Comana, Băneasa, Horia, Ciobanu, Mihai Viteazu, Gârliciu, Săcele, Castelu, Seimeni, Ion Corvin, Poarta Albă, Cobadin, Cogealac, Chirnogeni, Cuza Vodă, Mircea Vodă, Ciocârlia și Limanu.
Tot prin PNRR, au fost aprobate și pentru judeţul Tulcea 6 microbuze cu 8 + 1 locuri şi 23 de microbuze cu 16 + 1, care vor ajunge în această toamnă în localitățile solicitante.
Transportul elevilor din județul Constanța, care învață la școli din municipiu, nu poate fi decontat nici anul acesta.
Directorii şcolilor, ai căror elevi fac naveta în localitatea de domiciliu, spun că nu pot plăti copiilor transportul, deoarece, legal, naveta este decontată de către Ministerul Educaţiei, doar dacă transportatorii nu depăşesc preţul maximal impus.
La Liceul de Telecomunicaţii Constanţa sunt peste 300 de elevi, care fac naveta zilnic însă, nu beneficiază de decontare:
„Fac naveta din Adamclisi, 64 de kilometri, iar abonamentul de transport costă cam 350-400 de lei. Suma nu este decontată“, spune un elev.
„Fac naveta din Dorobanțu, iar abonamentul 450 de lei și nu mi se decontează deloc. De la Dorobanțu până în Constanța sunt 36 de km, iar abonamentul ar trebui să coste 125 de lei. Operatorul de transport nu a fost de acord să treacă o sumă mai mică de vreme ce el încasează mai mult. Mereu mergem cu carnetul de elev și avem o reducere de 20 de lei“, ne-a povestit o altă adolescentă ai cărei părinți sunt nevoiți să facă eforturi financiare mari pentru a o putea trimite la liceu în Constanța.
Potrivit Hotărârii Guvernului, tarifele maxime pentru abonamentele acordate elevilor pot varia între 10 lei, pentru distanţa minimă de 3 kilometri şi 174 de lei, pentru distanţa maximă de 50 de kilometri.
Hotărârea nu poate fi aplicată – spune preşedintele Federaţiei Operatorilor din Transportul Rutier, Augustin Hagiu:
„Unii transportatori din țară au contract de legare a gestiunii și tarifele sunt bătute în cuie. Prin Hotărâre de Consiliu Județean, alți operatori, care nu au contract de legarea gestiunii, nu se pot supune la rândul lor acestei hotărâri. Hotărârea de Guvern nu ține seama de costurile operaționale atât timp cât atribuirea contractelor și atribuirea traseelor s-a făcut pe baza cererii și ofertei, fără a interveni aspectul de serviciu public, ei nu pot fi constrânși prin niciun fel de act normativ să presteze la un anumit tarif de călătorie. Guvernul a dat hotărârea, dar nu s-a gândit și la cine acoperă aceste costuri“, explică Augustin Hagiu, reprezentatul transportatorilor.
Transportatorii rutieri din judeţul Constanţa ameninţă că îşi vor opri activitatea, joi, începând cu ora 12:00, dacă proiectul de Ordin al ministrului Transporturilor pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere nu va fi retras, anunţă reprezentanţii operatorilor de transport.
Astfel, începând cu ora prânzului, firmele care asigură transportul de persoane între judeţe şi în interiorul acestora îşi vor sista activitatea pe o perioadă nedeterminată.
La nivel naţional, greva transportatorilor afectează aproape un million de navetişti.
În opinia presedintelui Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT), Augustin Hagiu, Ordinul de ministru anterior menţionat reprezintă „o bombă atomică pentru piaţa de transport din România, pentru că se produce haos“.
„Acest ordin trebuie retras, pentru că altfel el va reprezenta o bombă atomică pentru piaţa de transport din România din simplul motiv că se produce haos. Adică ceea ce în momentul de faţă este ordonat urmează să producă haos. Nu se va mai înţelege nimeni cu nimeni, pasagerul nu va şti în ce microbuz sau autobuz să se urce. Liberalizarea este un proces care trebuie să aibă la bază o perioadă tampon de pregătire a pieţei de transport. Nu putem veni în 2018 să anunţăm în 2019 liberalizare pentru că înseamnă fie că avem un interes material direct, ca instituţii ale statului sau reprezentanţi ai lor, fie că efectiv suntem inconştienţi“, a afirmat, marţi, reprezentantul FORT, citat de Agerpres.
Augustin Hagiu consideră că acest proiect de ordin „nu este despre liberalizare, ci este un amestec gândit în Ministerul Transporturilor” şi va avea două efecte.
„Pe de o parte, cumpărarea vehiculelor absolut degeaba, pentru că ele nu vor fi niciodată amortizate, nu vor atinge obiectivele pentru care au fost cumpărate şi, doi, intrarea pe piaţă a unora care ar fi putut în 5 ani sau 6 în perioada de valabilitate a programului actual de transport să acceseze curse care nu sunt interesante pentru unii”, a explicat el.
De asemenea, Hagiu susţine că intrarea în vigoare a ordinului în forma în care este va duce la canibalizarea pieţei de transport persoane interjudeţean.
„Piaţa se va canibaliza şi probabil exact cum au fost începuturile, în ’90 şi ceva, operatorii vor sta cu topoarele şi cu pistoalele să-şi păzească traseele pentru a lua bruma de pasageri care a mai rămas în România. Probabil ministrul nu ştie că anul acesta, faţă de anul trecut, încă 40.000 de oameni în plus, deci ajungem la vreo 160.000 de cetăţeni români, forţă de muncă activă, ies din fluxurile noastre de pasageri pentru că migrează în afara ţării. Pentru pasageri, în momentul de azi ai cât de cât o regulă, un program al transporturilor care este afişat pe site-ul ARR. Vezi la cât ai autobuzul, te duci în autogară, ştii care este transportatorul. În momentul în care vor ajunge 30 de operatori pe aceeaşi cursă, la aceeaşi oră, din acelaşi oraş către aceeaşi destinaţie, aia se numeşte canibalizare. Cum poate explica ministrul Transporturilor de ce nu pleacă 6 locomotive la aceeaşi oră, din aceeaşi gară, pe aceeaşi linie. Asta vrea să facă dânsul cu rutierul. Să plece 6 locomotive pe aceeaşi trasă, la aceeaşi oră pe aceeaşi cursă. Este absolut nefiresc”, a subliniat acesta.
Liderul FORT a mai spus că acest ordin nu înseamnă concurenţă.
„Nu înseamnă concurenţă. Spre deosebire de sistemul liberalizat despre care toată Europa vorbeşte, dar nicăieri nu se aplică în mod corect, adică accesul liber pe bază de cerere depusă pur şi simplu te duci şi faci traseul, în condiţiile astea lucrurile stau altfel. În liberalizare nimeni nu te pune să cumperi vehiculul înainte de a primi licenţa de traseu. În 48 de ore începând de acum cheile trebuie scoase din contact. Este consens la nivel general. În 48 de ore ordinul trebuie retras. Şi dacă este, să ne aşezăm la masa discuţiilor, avem din păcate multe probleme pe care ministrul cu siguranţă nu le cunoaşte, care trebuie discutate, dar cu specialişti, nu cu cei care au conceput acest ordin„, a adăugat Augustin Hagiu.
Întrebat dacă vor mai fi proteste ale transportatorilor, acesta a răspuns că nu mai e cazul.
„Nu mai e cazul de niciun protest. Singura formă de protest este să îţi scoţi cheia din contact. A scoate cheia din contact nu este similar cu a bloca drumul, ci este efectiv de a refuza să îţi desfăşori activitatea până la momentul în care acest ordin devine istorie şi intrăm pe o discuţie serioasă„, a conchis el.
La rândul său, preşedintele COTAR, Vasile Ştefănescu, a susţinut necesitatea opririi transportului de persoane până la retragerea proiectului.
„Noi dorim retragerea acestui ordin. Dacă domnul ministru şi-a pus în cap să facă o liberalizare, nu avem nimic împotrivă, dar nu poţi să o faci peste noapte. Până şi pachetul de mobilitate la UE despre care se discută şi care probabil va fi aprobat peste un an, doi, trei, patru îţi dă un anumit timp – 5 ani, 10 ani, ca să te pui la punct. Deci, nu putem face peste noapte. Domnul Şova vrea să legalizeze cabotajul în România pe transportul de persoane. El a zis: ‘băgăm experienţă similară ca să-i punem şi pe transportatorii internaţionali’. Eu propun, dacă nu retrage, să oprim transportul de persoane interjudeţean şi judeţean în România total. Nu putem lăsa ca pirateria să conducă afacerile legalizate ale transportatorilor autorizaţi din România„, a susţinut Ştefănescu.
Transportatorii rutieri de marfă şi de persoane se pregătesc de proteste. Creşterea exagerată a RCA-ului este principala lor nemulţumire, spune Augustin Hagiu, preşedintele Federaţiei Operatorilor Rutieri de Transport (FORT).
„Prima revendicare este legată de ceea ce se întâmplă cu tarifele pentru asigurările RCA. Am ajuns la nivelul la care o asigurare RCA pentru un cap tractor sau pentru un autocar să depăşească valoarea asigurării CASCO pentru acelaşi vehicul. Nu există nicio posibilitate de a acoperi costurile operaţionale generate de această creştere. Nu pot fi acoperite de aceste creşteri valorice ale RCA. Sunt câteva zeci de firme din judeţul Constanţa care au confirmat implicarea în acţiune”, spune liderul transportatorilor.
Silviu Măcrineanu, broker de asigurări, spune că unele tarife au scăzut.
„Exagerat este din punctul de vedere al unui transportator. Mai trebuie să ţinem şi de faptul că unele tarife au scăzut, nu au crescut în ultimul timp, chiar şi pentru transportatori. Aş spune că cel mai mult au crescut pentru transportatorii de persoane, unde s-a înregistrat o tendinţă de creştere, dar dacă ne referim la transport marfă, sunt şi categorii care au suferit modificări de tarife în jos. Aceste creşteri vin după o perioadă în care tarifele scăzuseră, de multe ori nejustificat, din cauza unor asigurători de pe piaţă care, având probleme financiare, au dat tarifele în jos ca să vândă mai mult, fără să ţină cont de riscurile la care se expunea, principalul fiind acela de neplată a daunelor din lipsă de bani”, spune Silviu Măcrineanu.
Pe lista nemulţumirilor se adaugă şi calitatea drumurilor, mai spune Augustin Hagiu.
Publicat de Bogdan Comșa,
18 august 2015, 20:56 / actualizat: 22 august 2015, 12:37
Filiala Constanța a Partidului România Unită își continuă dezvoltarea prin înființarea de organizații în toate localitățile din județ.
Astfel, la începutul acestei săptămâni, a luat ființă organizația PRU din orașul Ovidiu. Președintele interimar al organizației PRU Ovidiu a fost desemnat Ion Șerban, care este, în același timp, și vicepreședinte al filialei PRU Constanța.
Într-un comunicat primit la redacţie se arată că „Ion Șerban este fost membru al Consiliului Local Ovidiu, același care a deranjat majoritatea PSD prin dezvăluirile făcute la ședințele CL, dar și prin faptul că s-a opus unor acte de corupție în cadrul Consiliului Local al orașului”, fără să fie oferite detalii sau exemple concrete.
„Cu Ion Șerban ca președinte de organizație cred că orașul Ovidiu are șansa ca la alegerile viitoare să beneficieze de o administrație corectă, așa cum noul președinte al PRU Ovidiu a dovedit că își dorește, indiferent de adversitățile celor care execută ordinele politicului. Salut implicarea sa în PRU și am toată încrederea că le va dovedi locuitorilor din oraș și de acum înainte angajamentul său pentru binele cetățenilor, împotriva celor care văd în administrația publică o ocazie pentru afaceri oneroase“, a declarat Dumitru Bădrăgan, președintele PRU Constanța şi vicepreşedinte al partidului la nivel central.
La evenimentul de înființare a organizației locale au participat și reprezentanți ai formațiunii politice de la nivel central: Bogdan Diaconu – preşedintele PRU şi Augustin Hagiu – prim-vicepreşedinte PRU.
Partidul România Unită, condus de deputatul Bogdan Diaconu, s-a remarcat, recent, după ce membrii săi au votat împotriva Strategiei Naționale de Apărare propuse de preşedintele Klaus Iohannis, document în care Rusia este considerată drept principala ameninţare la adresa ţării noastre.
Diaconu şi-a motivat poziţia spunând că preşedintele încearcă să acapareze mai multă putere.
Bogdan Diaconu, fost membru PC şi PSD, a fost contributor editorial pe site-ul postului de radio Vocea Rusiei.
Unii comentatori politici consideră că PRU încearcă să exploateze bazinul electoral format din persoane cu vederi radicale şi din zona ocupată, anterior, de formaţiuni precum PP-DD.
