AUDIO | TULCEA: Transportul de persoane către zonele izolate din Deltă, asigurat cu 10 nave ale Navrom

Interviu cu Nicolae Chichi, director general al Navrom Delta SA.

Publicat de Adina Sîrbu, 15 decembrie 2025, 09:43

Transportul de persoane și mărfuri de la Tulcea spre zona Deltei se desfășoară în condiții normale inclusiv pe timp de iarnă. Cele 10 nave din flota Navrom Delta S.A. au un program bine stabilit și acoperă solicitările localnicilor.

Laurențiu Despina a dialogat pe acest subiect cu Nicolae Chichi, directorul general al Navrom Delta Tulcea.

Navrom Delta Tulcea efectuează curse regulate pe cele trei brațe ale Dunării. Iarna, sunt foarte multe zile în care noi călătorim pe ceață, deci, sistemele de navigație ale navelor noastre trebuie să fie impecabile. Pe brațul Sulina, activitatea de transport naval este destul de încărcată, pentru că sunt foarte multe nave care circulă în această perioadă pe acest brat al Dunării. Chiar și pe Chilia e un pic aglomerat până la Ismail. La capetele de linii, plecările noastre se efectuează noaptea, pentru că plecăm din Periprava la 6.00, ca oamenii să ajungă în timp util la Tulcea. La fel, la Sulina, plecarea e la ora 7.00, dar circulăm în siguranță. În perioadele astea, în ultimii ani, noi nu am avut niciun fel de eveniment naval.

Există cerere pentru acest tip de transport?

Acest tip de transport este o necesitate, întucât leagă localitățile din Delta Dunării de Tulcea, iar programul de transport al nostru este făcut pe solicitările autorităților locale ale pasagerilor noștri.

Legat de elevi, avem două categorii: elevii care locuiesc în Delta Dunării și studiază în Tulcea, și elevii din țară care călătoresc cu noi, ce-i drept, numai în perioada de sezon. Toți elevii care circulă cu Navrom Delta circulă gratuit în baza unor legitimații și a documentelor lor școlare, iar această activitate de transport este compensată. Deci, li se plătesc aceste călătorii. Iar ca număr, avem un număr constant de elevi. Pe cei care studiază în Tulcea îi știm așa de bine, pentru că ei își duc o mare parte din viața lor pe navele noastre, dacă o călătorie durează trei ore de la Sulina la Tulcea. Lunar, elevii tulceni au circa 500 de călătorii, iar în perioada de vară, elevii care circulă cu noi fac în jur de 2.000 – 2.300 de călătorii.

Vinerea și duminica la întoarcere sunt navele elevilor. Copiii care circulă cu noi o fac din necesitate. Căminele din Tulcea, ale Inspectoratului Școlar, sunt închise sâmbăta, probabil de vineri după amiază, după ce pleacă ei, și se deschid duminică, atunci când ei se întorc la cămin. Noi am avut discuții și cu cei de la Prefectură și Inspectoratul Școlar, pentru că nu este corect. Adică, mai ales iarna, copiii să plece obligatoriu acasă, pentru că nu poate să susțină statul român partea de încălzire, partea de masă, de ce au ei nevoie…

Este rentabil pentru Navrom Tulcea acest transport de la Tulcea în Delta?

Conform regulamentelor europene, orice activitate compensate nu poate să aibă decât un profit rezonabil de 3, maxim 5%. De asta prețul biletelor este fix, aprobat de către Ministerul Finanțelor. Orientativ, o călătorie Tulcea – Sulina pentru un localnic este 18 lei. Diferența până la costul real este acoperit de această compensație.

Și trebuie să punem în acest tip de compensație și transportul mărfulor de strictă necesitate. Transportăm cantități foarte mari de bunuri de strictă necesitate către magazinele și către locuitorii din Delta Dunării. Plus, începe să crească foarte mult ponderea pe coletărie, mai ales în această perioadă de sărbători.

Compensațiile le primiți la timp?

Aici lucrurile nu sunt clare deocamdată. Spre exemplu, pe 2026, lucrurile încă nu sunt clarificate cu Ministerul Transporturilor. În alți ani deja acordul cadru era încheiat. Suntem în perioadă de clarificări, în corespondență cu Consiliul Județean, dar când sunt bani puțini, apar probleme. Încercăm să clarificăm lucrurile ca de la 1 ianuarie să putem circula în legalitate, acoperiți de un contract corect cu Ministerul Transporturilor.

Cât de conformă este Dunărea pentru condiții mai grele de navigație?

Dunărea este conformă. Să știți că pe brațul Chilia circulăm pe Dunărea Maritimă. Aici investițiile sunt, văd, destul de serioase în a pregăti acest braț pentru circulație. Adică este bine balizat, adâncimi suficiente, pentru că suntem pe Dunărea Maritimă. Problema cea mai mare pe care o avem noi este infrastructura. Sunt localități care au infrastructură de acostare. Sulina, spre exemplu, este acoperită în toate localitățile cu  infrastructură. Acolo putem să punem pontoane de acostare, dar sunt localități unde noi nu avem infrastructură de acostare și acolo lucrurile nu sunt în regulă. Adică pontoanele nu sunt așezate pe un cheu corect. Și vorbim de Bălteni, la Mahmudia s-a făcut un port nou acum, dar pe brațul Chilia încă nu avem. Vorbesc de Ceatalchioi, Pardina. Acolo ne trebuie infrastructură de acostare. Deci infrastructura este o problemă pentru noi.

Iar navele?

La navele de pasageri, autoritatea care verifică aceste lucruri trebuie să respecte toate normele europene. Condițiile sunt foarte stricte, pe care suntem obligați să le respectăm. Circulăm ca orice navă de pasageri cu pretenții din Europa. Avem radare, avem sisteme radio, comunicăm foarte bine, vedem, circulăm pe timp de noapte.

Avem 10 nave în exploatare. Sunt două nave de 300 de locuri, nava Moldova și nava Banat. Două nave de 150 de locuri, Mircești și Maramureș. Două nave Catamaran, Express 1, Express 2, de 198 de locuri, sunt cele mai performante nave ca viteză și confort. Și șalupele care fac legătura pe cele două brațe ale noastre, Crișan – Caraorman, Crișan – Mila 23, sunt două șalupe de 11 locuri care duc către localitățile acestea izolate.