VIDEO | Lucrările de asfaltare pe podul suspendat peste Dunăre de la Brăila au fost finalizate

Circulația pe ambele sensuri ale podului urmează să fie reluată la începutul lunii iunie.

Publicat de Adina Sîrbu, 28 mai 2025, 09:07

Reprezentanți ai CNAIR și DRDP Buzău au verificat în teren lucrările de frezare și așternere a îmbrăcăminții bituminoase, executate pe podul suspendat peste Dunăre de la Brăila. Atribuțiile comisiei au inclus inspecția calității lucrărilor efectuate, iar următoarea etapă constă în execuția marcajelor rutiere, în vederea reluării circulației fără restricții.

Noua rețetă de asfalt folosită în toamnă pe sensul dinspre Tulcea al podului a rezistat iernii, astfel că, din 14 aprilie 2025 a fost închis pentru reparații identice celălalt sens, dinspre Brăila.

După verificarea lucrărilor de către reprezentanții  CNAIR și DRDP Buzău, urmează execuția marcajelor rutiere, astfel încât, cel mai probabil de la începutul lunii iunie, circulația să fie reluată fără restricții pe toate cele 4 benzi de pe cele două sensuri de deplasare ale podului.

La aproape doi ani de la deschidere, nici podul, nici drumurile de legătură prevăzute în investiție nu au fost încă recepționate.

CNAIR va începe procedura de pre-recepție pentru întregul proiect, podul efectiv și obiectivele conexe  – drumurile de legătură cu Măcin (4,36 km), deschis circulației, și cu Jijila (19 km), finalizat, dar nedeschis, și pasajul peste calea ferată, finalizat – după ce se va circula pe toate cele patru benzi ale podului. În cazul unor aspecte neconforme, constructorul va avea la dispoziție 90 de zile să le remedieze, urmând ca până la sfârșitul lui august, să fie făcută și recepția finală.

Podul de la Brăila are un termen de garanție de zece ani, timp în care constructorul va interveni la orice problemă existentă. Pentru structuri, responsabilitatea se întinde pe o perioadă de 100 de ani pentru cele de beton și 50 de ani pentru cele metalice.

De la inaugurarea sa, pe 6 iulie 2023, problemele s-au ținut lanț la podul suspendat peste Dunăre.

La o lună de la inaugurare, în august 2023, după ce un cetățean s-a filmat în timp ce desfăcea cu mâna șuruburile parapetelor podului, cele peste 100.000 de piese au fost verificate și strânse. Tot atunci, asfaltul s-a „vălurit”, iar în septembrie, în structură au apărut infiltrații. În același an, în octombrie, asfaltul s-a crăpat, din cauza nerespectării proiectului și a tehnologiei de execuție.

În martie 2024, asfaltul s-a tasat cu câțiva centimetri la rampa de acces pe pod dinspre Brăila, în iunie, asfaltul s-a „vălurit” din nou, pe una din benzile de deplasare spre Brăila, iar în octombrie și noiembrie, circulația a fost închisă pe cele două benzi de pe sensul dinspre Tulcea, pentru reasfaltarea de la zero, anul acesta, din aprilie și până acum, fiind reasfaltat și sensul dinspre Brăila.

Luna aceasta, în spațiul public au apărut informații cu privire la o tasare cu aproximativ un centimetru pe an a solului de la baza pilonilor de beton care asigură întinderea cablurilor podului suspendat, dar reprezentanții CNAIR spun că nu este niciun pericol și situația este monitorizată permanent.