Ce spune Grigore Mare, președintele Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane, despre greva din sistem

Publicat de Doina Sirbu, 28 noiembrie 2023, 08:59

Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane, afiliată la Blocul Național Sindical, anunțase pentru data de 27 noiembrie o acțiune grevistă, cu scoaterea din circulație a unor trenuri.

Urmare a negocierilor purtate cu conducerea Ministerului Transporturilor și cea a companiei CFR, greva a fost suspendată până mâine, zi în care, în condițiile eșuării negocierilor legate de contractul colectiv de muncă, ea ar putea reveni în actualitate. Despre acest subiect a vorbit Grigore Mare, președintele Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane.

Se pare că putem vorbi de un armistițiu grevist, dar acțiunea protestatară plutește în aer. Care sunt principalele revendicări ale sindicaliștilor?

Noi am început negocierile din luna mai a acestui an și am ajuns în luna decembrie şi încă și nu sunt finalizate. Ce-și dorește omul? Un loc de muncă cât mai bun, condiții de muncă cât mai bune și un salariu cât mai decent ca să meargă acasă, să își poată întreține familia. Asta își dorește omul de la locul lui de muncă, să aibă o stabilitate și să vadă și el că această cale ferată funcționează, așa cum funcționează și în Europa.

Acestea sunt solicitările pe care le-ați înaintat Guvernului. Dar ce se va întâmpla dacă la următorul termen pe care l-ați stabilit, din câte înțeleg de comun acord, ele nu vor putea fi soluționate?

Noi avem speranța că sunt, se vor ține de promisiune. Noi știm că guvernanții nu prea se țin de promisiune și una promit și alta fac. Dar de data asta eu sper, că au fost prea multe promisiuni neonorate și lumea deja s-a săturat de promisiuni neonorate. Într-adevăr, încrederea în politică, în general, în guvernanți a scăzut foarte mult. Dar totuși, eu cred că suntem cu toții normali la cap și vom încerca să rezolvăm această problemă, că nu e interesul numănui să ducă la destabilizarea acestor unități de cale ferată.

V-aș adresa și o întrebare mai delicată! Cum stați cu empatia faţă de cei care ar putea fi afectați de o acțiune grevistă? Vorbim totuși, de posibilitatea ca trenurile să fie suspendate, o parte dintre ele, călători care nu vor putea beneficia de aceeași ofertă de transport ca și până acum.

Merg de la premisa că greva nu este un scop al nostru. Noi vrem ca aceste probleme să se rezolve pe calea dialogului. Asta am și încercat, de aia am şi suspendat greva. Suntem conștienți și noi că o grevă duce la tot felul de nemulțumiri. Afectăm publicul călător, afectăm transportul de marfă și nu este în interesul nostru. Chem guvernanții să hotărască, să rezolve aceste probleme, ca să nu ajungem acolo. Să nu ajungem la a influența stabilitatea celor care călătoresc pe calea ferată.

Acțiunile greviste ale celor din căile ferate nu sunt o noutate în tabloul revendicărilor sindicale. Dar ce generează aceste nemulțumiri? Mai concret, care sunt problemele sistemice ale CFR-ului?

Cea mai mare nemulțumire, vedeți și dumneavoastră, după anii 90, calea ferată a fost lăsată de izbeliște. Nimeni n-a avut preocuparea să se aplece, să vadă că acest mod de transport este ceva benefic pentru o națiune și duce la dezvoltarea unei națiuni. Din păcate, investițiile sunt foarte, foarte reduse. În ultima perioadă au mai fost amplificate și am ajuns la o situație destul de complicată. Circulăm cu locomotive și vagoane din anii 70, care au o durată de viață expirată și produc mari cheltuieli. De aici pleacă totul. Dacă infrastructura este la pământ, vagoanele sunt cum sunt, productivitatea muncii noastre scade. Și atunci toată lumea spune că noi nu aducem niciun beneficiu. Păi, ce beneficiu să aducem dacă voi, stat, nu veniți să investiți în calea ferată? Cu ce e de vină salariatul? Noi am mai făcut greve în anii precedenți, legat nu de salarii, legat de investițiile la calea ferată. Vrem ca guvernanții noștri să înțeleagă că e nevoie de investiții în calea ferată. Este modul de transport cel mai ieftin, cel mai la îndemâna oricui și cel mai ecologic.

Totuși, v-aș mai întreba când vom avea și noi, românii, parte de servicii de calitate de nivelul celor din țările europene? Vă întreb aceasta, pentru că, spre exemplu, în Gara de Nord, anunțurile către public încep cu “Ladies and gentlemen”, o formulare care trimite cu gândul la țări europene mai generoase din punct de vedere al ofertei de transport, în timp ce la noi avem trenuri rămase între stații, întârzieri, aglomerație, condiți aşa şi aşa.

Calea ferată română a fost pe locul patru în Europa, deci a fost o cale ferată bine pusă la punct, dar din păcate, dacă nu facem investiții, nu întreținem, ajungem aici. Ar trebui să fim și noi mai serioși puțin și avem și banii europeni pe care îi avem la îndemână și să facem ca aceste investiții să decurgă mult, mult mai rapid. Eu vă dau exemplu – Coridorul 4, la care de peste 20 de ani lucrăm la el și încă nu 3 finalizat. Poate, dacă eram un pic mai serioși, putea să fie terminat și acum să circulăm cu o viteză de până la 160 de Km pe acest tronson de cale ferată.

În perspectiva anului viitor, de exemplu, credeți că astfel de acțiuni la calea ferată, acțiuni greviste, vor mai avea loc?

Nu pot acum să vă spun, dar în orice caz, dacă lucrurile nu decurg așa cum trebuie şi o iau într-o direcție greșită, cu siguranță că vor fi.

Redactor: Laurenţiu Despina / Editor online: Doina Sîrbu / Foto: arhivă