A treia licitație de vânzare a Şantierului Naval Damen Mangalia are loc vineri, 28 august

Prețul de pornire este valoarea de piață de 184 de milioane de euro şi nu cea de inventar, de 84 de milioane.

Publicat de Adina Sîrbu, 28 august 2026, 10:20

Șantierul Naval Damen Mangalia ajunge astăzi la cea de-a treia licitație de vânzare, după ce la precedentele nu s-a prezentat nimeni.

Din nou, prețul de pornire este valoarea de piață de 184 de milioane de euro a șantierului şi nu cea de inventar, de 84 de milioane, acesta fiind și motivul principal pentru care licitațiile eșuează.

Dintre cei 12 creditori care așteaptă să-și recupereze banii, ANAF are cea mai mare sumă de recuperat, aproape 120 de milioane de lei, iar salariații au de recuperat aproximativ 25 de milioane.

Aflat în faliment, șantierul mai are acum în activitate doar 100 de lucrători pentru pază și mentenanță, dintre cei peste 1.000 de angajați.

MSC și gigantul german Rheinmetall ar vrea să cumpere șantierul, însă doar dacă prețul de pornire va scădea sub cel de piață.

Sindicaliștii își pun speranța într-o decizie a Tribunalului Constanța, care este așteptată pe 4 septembrie, a declarat vicepreședintele Sindicatului Liber Navalistul, Eugen Arsene, la RRA.

Șansele angajaților de a-și recupera banii sunt ca licitația să se desfășoare conform Codului de Procedură Civilă – prima licitație la preț maxim, după aia în scădere – , iar cei doi investitori care sunt interesați să vină să preia șantierul din Mangalia, respectiv Rheinmetall și MSC, se vor prezenta la licitație, dar nu la prețul de piață de 184 de milioane. Noi sperăm ca pe 4 septembrie, judecătorul sindic să constate un blocaj. Dacă hotărăște să vândă conform Codului de Procedură Civilă, noi credem că în maxim o lună treburile s-ar clarifica la Mangalia. Plătind banii, toți cei care sunt înscriși la masa credală – salariați, ANAF, datoriile către bugetul statului – se vor achita din banii pe care îi încasează de la cei doi investitori.

Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a declarat, într-un interviu pentru Defense Romania, că soluția găsită este legarea Şantierului Naval de comenzi prin programul SAFE, cu includerea unor obligații pentru Rheinmetall.

„Valoarea şantierului era de 87 milioane de euro şi datoria contestabilă, cea pe care există disputa, e de 190 milioane. Nu a vrut nimeni să ia acel şantier. Atunci, am gândit să facem un pachet prin care Armata Română să să lipească acele comenzi de şantier, pentru a deveni mai atractiv acel şantier chiar dacă are datorii, pentru că aceste comenzi însumează 1 miliard de euro.

A existat temerea că Rheinmetall semnează şi la un moment dat spune că va plăti penalităţi, nu face nimic pe şantierul ăla şi se mulţumeşte cu business-ul pe care îl are cu noi pe celelalte. Şi pentru a evita asta, am introdus în contract obligaţia de a nu putea să recepţioneze celelalte produse făcute de Rheinmetall în SAFE, fără să facă dovada pentru şantier. Deci ei nu vor putea să livreze maşina de luptă a infanteriei, care e un contract de 3 miliarde de euro, fără să facă aceste nave la Mangalia. Din momentul ăla sunt convins că nu mai există risc ca asta să se întâmple.

Rheinmetall e o companie privată. Cât timp există procedura asta de lichidare, ei se uită până când preţul va scădea, astfel încât să îl ia la o valoare cât de cât apropiată cu cea estimată de inventar. Probabil că în acest moment este jocul unui om care vrea să cumpere la licitaţie, bănuind că la valoarea de 190, când el valorează 80, nu vine nimeni să cumpere. Care e modul lor de business, cât aşteaptă ca să se bage să cumpere, e ceva ce nu ţine de statul român. Dar avem colacul de salvare obligatoriu”, a explicat Radu Miruţă.