Calendar istoric MINAC: 31 iulie – D’ale urbei. Mișcarea vapoarelor, fantoma lui Terente, un birjar violent și alte evenimente

Publicat de Doina Sirbu, 31 iulie 2026, 17:16

Pe 31 iulie 1923, în Portul Constanța a sosit marele transatlantic sub pavilion francez Canada, aparținând companiei de navigație Cie Fabre. Vasul a adus în România 172 de români repatriați din America și 12.000 de tone de mărfuri diverse. O astfel de știre surprinde astăzi, dar în anii `20 ai secolului trecut era un lucru destul de des întâlnit. După încheierea Primului Război Mondial și crearea României Mari, mulți români, în speciali transilvăneni emigrați în Lumea Nouă, au ales să revină acasă. Cu ajutorul unei misiuni diplomatice românești ei au reușit să își preschimbe fostele pașapoarte emise de Imperiul Austro-Ungar cu documente similare ale statului tricolor. Din acest motiv, transatlanticele au început să aducă periodic la începutul anilor 20 români dornici să revină acasă, iar poarta principală de intrare a fost Constanța.

În perioada interbelică, Constanța a devenit un port extrem de tranzitat. Numeroase agenții maritime străine și-au deschis birouri, iar portul a fost luat cu asalt de sute de vase de tonaje diferite din întreaga lume. Serviciul Maritim Român (SMR) și-a modernizat și el flota cu vase care făceau periodic curse în Marea Mediterană. Companii străine, precum National Steam Company (a fraților Embiricos), Cie Fabrique sau Lloyd Trieste aveau transatlantice ce făceau ruta New York-Constanța și retur. Pentru a înțelege traficul intens de mărfuri și de persoane, dăm doar câteva exemple de curse ale SMR-ului, așa cum sunt ele menționate în ziarul Dacia, pe 31 iulie 1926: „Vaporul Principesa Maria a sosit în această dimineață cu pasageri și mărfuri de la Constantinopol, vasul Împăratul Traian va sosi duminică dimineață cu pasageri și mărfuri de la Alexandria (Egipt) și în aceeași zi va face o excursie de patru ore în largul mării. Vaporul România va pleca duminică seara la Alexandria iar vaporul Dacia va sosi luni dimineață cu pasageri de la Iaffa (Jaffa, astăzi în Israel)”.

Isprăvile banditului Terente țineau prima pagină a ziarelor interbelice, fie ele locale, regionale sau naționale. Presa constănțeană nu făcea excepție de la regulă și publica orice informație legată de Terente. Se crease chiar și o fobie pe această temă: deși Regele Băților acționa în județele Tulcea și Brăila, unii constănțeni se jurau că l-au văzut prin oraș sau afirmau că stă la pândă sub cine știe ce pod al vreunui cartier mărginaș. Chiar în ziarul Dacia a apărut pe 31 iulie 1924 scurtul articol „Terente la Constanța”, scris într-o cheie anecdotică, și din care redăm fragmentul: „Ni se comunică pe cale particulară că un individ a cărui figură și apucături coincid cu acelea ale banditului Terente a fost observat intrând în birourile administrației pescăriilor statului, din localitate. Lipsa suspectă a peștelui de bună calitate din piață, precum și apariția acestuia pe la toate restaurantele întărește bănuiala că Terente este amestecat și în toate acestea. Poliția comunei ar face bine să nu lase afacerile… baltă!”

Ca și astăzi, și în anii interbelici, conducătorii de vehicule contra cost doreau ca vara să dea lovitura și să ia de la clienți sume mari de bani, în schimbul unor curse de mică distanță. Birjarii erau acuzați adesea că sunt nepoliticoși, chiar agresivi cu turiștii, și că nu respectă regulamentele stabilite de primăria orașului: „Atragem binevoitoarea atenție a domnului prefect al poliției asupra conducătorului trăsurii cu no.92. Deunăzi, acesta a bătut un client pentru că nu -i plătise 40 de lei pentru o cursă care face 10 lei. Eri a comis alte scandaluri în oraș. De remarcat că acest birjar, când un client îi cere serviciul, îl întreabă mai întâi unde merge, iar dacă cursa e lungă, birjarul refuză… ori de câte ori produce scandal, strigă în gura mare că așa l-a învățat dl Valahu, președintele sindicatului birjarilor. Biroul circulației îl învață oare să procedeze în acest mod?” (Dacia, 31 iulie 1924).

Pe 31 iulie 1924 s-a înregistrat un tragic incident în largul mării. Șalupa Fulgerul a plecat de la Cazinoul Constanței având la bord peste 20 de excursioniști. După ce ambarcațiunea a ieșit în larg, unul din pasageri, un tânăr elegant, a atras atenția celorlalți întrucât s-a văzut că are în buzunar mai multe pietre. Înainte ca turiștii să realizeze ce se întâmplă, tânărul s-a ridicat și a sărit peste bord, scufundându-se imediat. Orice încercare de salvare a fost imposibilă iar trupul său nu a putut fi recuperat. Pe locul în care stătuse a rămas un pachet cu 14 scrisori. Într-una dintre acestea, adresată Poliției, spunea că se numește Alfred Fiedler, este din Mediaș, elev al Școlii de Cavalerie din Sibiu și că nenorociri familiare l-au îndemnat să își pună capăt zilelor…

Reclama zilei – Agenția Frații Singros, Str.  Cantacuzino no.19. Vaporul poștal francez Eliane sosește pe 4 august la Constanța. Primește mărfuri și pasageri pentru următoarele porturi: Varna, Burgas, Constantinopol, Galipoli, Dardanele, Mytilene, Smyrna, Adalia și Mersina. Cabine luxoase cls I, II și III cu lumină electrică. Pentru orice alte informațiuni vă rugăm a vă adresa la agenție. (1923)

Sursă: MINAC