AUDIO | În timp ce Șantierul Naval Mangalia s-a închis, la Șantierul Naval Constanța se construiesc nave pe bandă rulantă

În pofida dificultăților, șantierul constănțean rămâne printre puținele din Europa care mai construiesc nave comerciale, spune Radu Rusen, directorul general al SNC, în dialog cu Laurențiu Despina.

Publicat de Adina Sîrbu, 21 iulie 2026, 15:31

Industria navaliștilor din județul Constanța trăiește momente și stări diferite. În timp ce la Mangalia porțile Șantierului Naval s-au închis, la Constanța SNC lansat de curând o navă tanc destinată produselor petroliere și chimice cu o capacitate de 40.000 tdw.

În prezent se construiește o altă navă similară cu cea deja lansată la apă și în planurile societății se mai află construcția altor trei nave. Dar problemele legate de asigurarea fluxurilor de marfă, de costurile cu energia și asigurarea forței de muncă necesare sunt la ordinea zilei.

Radu Rusen, directorul general al Șantierului Naval Constanța, spune că șantierul constănțean rămâne printre puținele din Europa care mai construiesc nave comerciale, în pofida dificultăților.

Se fac dificil, pentru că deja industria românească nu mai produce mare lucru, e nevoie să importăm, iar noi ca integratori trebuie să aducem tablă, echipamente, inclusiv forță de muncă din alte zone ale lumii. (…)  Este dificil și pentru că, în continuare, apar o mulțime de probleme logistice. Furnizorul principal de tablă din Galați a închis activitatea, al doilea furnizor pe care îl aveam din Ucraina a încetat să mai existe și, ca urmare, am ajuns să cumpărăm până și tablă din Indonezia, din Coreea, profilele din China, ceea ce implică costuri suplimentare legate de transportul acestora, timp mai mari de aprovizionare și implicații cu diversele taxe care se impun în Uniunea Europeană.

Energia reprezintă un cost important în realizarea produselor și activității de reparații. Putem spune că aproape 23% din cost poate reprezenta energia electrică. Din 2022, prețul energiei a crescut foarte mult și a trebuit să ne adaptăm, crescând și noi tarifele pe zona de reparații. În același timp, am încercat să și investim în această zonă, astfel că am construit o centrală fotovoltaică de 3,2 MW, care a intrat în funcțiune aproape acum un an de zile, și va asigura circa 30-35% din consumul de energie al societății, ceea ce va face să fim mai competitivi din punctul ăsta de vedere.

La SNC lucrează aproape 250 de muncitori veniți din Vietnam și din India, ca soluție la deficitul forței de muncă autohtone, mai spune directorul SNC.

De peste 15 ani ne confruntăm cu lipsa forței de muncă calificate, cu migrația forței de muncă românești către vestul Europei și, ca urmare, participăm și colaborăm cu multe școli profesionale. Avem circa 200 de elevi anuali care sunt în diverse forme de efectuare practică în șantierul Naval Constanța. Din păcate, nici măcar 20% din ei nu se angajează după finalizarea cursurilor și, de aceea, o altă sursă pe care am mers este cea de import forță de muncă din Vietnam și India, în mod special.

Interviul integral cu Radu Rusen, directorul general al Șantierului Naval Constanța, realizat de Laurrențiu Despina, îl puteți asculta aici.

Redactor: Laurențiu Despina