Portul Sulina, punct strategic în transportul mărfurilor între Dunăre și Marea Neagră

Reabilitat cu peste 267 de milioane de lei, Portul Sulina devine punct-cheie pe harta marilor fluxuri maritime de marfă.

Publicat de Adina Sîrbu, 22 mai 2026, 12:15

Lucrările de modernizare ale portului Sulina se apropie de final, după investiții de peste 267 de milioane de lei, finanțate în mare parte din fonduri europene.

Proiectul vizează Zona Liberă și perimetrul Cap Mol – Bazin Maritim, unde au fost reabilitate platforma portuară, cu o suprafață de aproximativ 29.000 de metri pătrați, cheul de acostare, de 150 de metri lungime, și drumul de acces.

Miza principală este ca noua infrastructură portuară să poată deservi atât nave fluviale, cât și nave maritime de capacitate mare.

Directorul general al Administrației Zonei Libere Sulina, Dragoș Ioniță, a declarat că portul modernizat va facilita transportul de mărfuri din România, Moldova și Ucraina către piețele din Africa, Orientul Mijlociu și Asia, iar prin colaborarea cu porturile din Izmail, Reni, Giurgiulești, Galați și Brăila, va asigura o conectivitate optimă în regiunea Dunării.

Potrivit acestuia, se poate ajunge la volume de mărfuri de ordinul milioanelor de tone tranzitate, generând noi oportunităţi economice şi sociale în regiune.

Dragoș Ioniță, director general AZL Sulina – foto Andreea Dorobăț

Multe dintre lucrările din cadrul proiectului sunt deja încheiate, a declarat directorul general AZL Sulina, Dragoș Ioniță.

Ce ne-am propus, mare parte s-a finalizat. Vorbesc de platformă, cheiul de acostare și drumul de acces. Am mai rămas, în momentul de față, cu lucrări suplimentare, dragajul gurii de acces a canalului aferent bazinului maritim și suntem acum și în faza de licitație pentru repararea, conform dispozițiilor, a farului de pe malul nostru.

Potrivit conducerii AZL Sulina, portul ar urma să fie folosit mai ales pentru transportul de mărfuri vrac și containere, inclusiv cereale și produse agricole din România, Republica Moldova și Ucraina. Mărfurile ar putea ajunge la Sulina pe Dunăre, cu barje sau nave fluviale, iar de aici ar urma să fie încărcate pe cargouri maritime cu capacitate mare, pentru export către piețele internaționale.

În această zonă veți vedea nave care vor opri la cheul nostru și operări portuare, încărcare, descărcare și tranzitare. Am depus un nou proiect să readucem parte din Bazinul Maritim la cota de 11 metri și să venim cu nave mai mari. Dacă vom reuși să avem și bara Sulina la 11 metri, beneficiile vor fi considerabile.

În prezent, intrarea pe canalul Sulina dinspre Marea Neagră și Bazinul Maritim au o adâncime medie de aproximativ 9 metri. Asta înseamnă că unele nave nu pot circula încărcate la capacitate maximă, ceea ce duce la costuri și timpi mai mari de transport. Soluția discutată este adâncirea zonei la 11 metri, în contextul în care un studiu de oportunitate realizat cu sprijinul Băncii Europene de Dezvoltare și Investiții arată că o astfel de lucrare ar permite accesul unor nave mai mari în port. Iar efectele s-ar putea vedea și în economia locală, spune Dragoș Ioniță.

În primul rând, locuri de muncă. Estimăm undeva la vreo 300 de locuri de muncă și asta nu o spun eu, o zice un raport, un opportunity study făcut de experți care, la nivel mondial, au dat consultanță pentru foarte, foarte multe porturi. Și datele din acele raporturi sunt fabuloase, din punctul meu de vedere. Bineînțeles, nu se întâmplă peste noapte. În timp, în 7-10 ani, se poate ajunge la 15 milioane de tone de mărfuri tranzitate anual.

Portul Sulina reabilitat – foto Ovidiu Oprea

Până la operarea efectivă a noii infrastructuri, mai sunt însă de parcurs câteva etape administrative, după care terenul portuar ar urma să fie concesionat operatorilor economici interesați.

În momentul de față, lucrăm la procesul-verbal de recepție a lucrărilor. Am înaintat către Ministerul Transporturilor noile cote ale porturilor. Așteptăm avizarea de acolo și avizarea regulamentului portuar. În momentul în care avem toate aceste date, dăm drumul la anunțul de concesionare a terenului portuar. Operatorii vor trebui să știe absolut toate regulile, să aibă toate elementele despre cum vor funcționa porturile noastre. – a declarat directorul AZL Sulina, Dragoș Ioniță, într-un interviu realizat de Andreea Dorobăț.

Portul Sulina reabilitat – foto Ovidiu Oprea

Credit foto: Ovidiu Oprea și Andreea Dorobăț