Șantierul Naval Damen Mangalia intră în faliment. Angajații acuză lipsa de implicare a statului

Neimplicarea statului și promisiunile neonorate privind plata integrală a salariilor restante, reclamate de angajații Damen Shipyards Mangalia în cea de-a 14-a zi de proteste.

Publicat de Adina Sîrbu, 8 aprilie 2026, 10:06

Angajații Șantierului Naval Damen Mangalia și-au continuat, marți, protestele începute în urmă cu două săptămâni.

Şantierul Naval Damen Mangalia intră în faliment după ce creditorii au respins planul de reorganizare al societăţii. Activitatea va fi oprită treptat şi vor începe procedurile de lichidare. Angajaţii şantierului au protestat marți pentru a 14-a zi la rând, nemulţumiţi de această situaţie, dar şi de promisiunile neonorate privind plata integrală a salariilor restante.

Ei reclamă lipsa de acţiune din ultimii ani a statului care este acţionar majoritar la Damen și se arată  sceptici cu privire la o soluţie pentru salvarea şantierului.

Liderul sindical Laurenţiu Gobeajă: Există foarte mult potențial, foarte multe proiecte care ar putea fi construite aici, foarte multe măsuri care ar fi putut fi luate, dar nu s-a făcut nimic. Atâta timp cât se ajunge în faliment și toți salariații să fie concediați, nu va mai rămâne nimic din acest șantier, decât paragina. În decursul anilor, reprezentații statului român nu s-au implicat sau s-au implicat prea puțin pentru a asigura continuitatea activității în acest șantier. Acum e ultimul moment în care o mai pot face, încă se mai poate, pentru că oamenii sunt aici și n-au plecat încă toți. Am aflat o veste foarte proastă: ANOFM a repins cererea pentru plata creanțelor salariale din Fondul de garantare aferente pentru luna decembrie 2025, invocând faptul că primele și bonusurile și sporurile nu se pot plăti din fond de garantare. Salariul nu înseamnă doar salariul de bază. Oamenii, anul trecut, de Crăciun, au primit prima de Paște. Acum, de Paște, sperau să primească prima de Crăciun. Una se spune și alta se face.

Potrivit dispoziției 3591 din 7 aprilie a AJOFM Constanța, „în urma analizei dosarului întocmit cu privire la cererea de acordare de sume din Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale și constatând faptul că, din documentația înaintată în susținerea cererii, rezultă faptul că sumele solicitate pentru luna decembrie 2025 reprezintă doar prime de Crăciun și prime de fidelitate, neincluse în categoriile de creanțe salariale, expres și limitativ prevăzute de art.13 din Legea nr.200/2006, respinge cererea înregistrată sub numărul 126/ 01.04.2026 pentru stabilirea cuantumului și plata creanțelor salariale cuvenite salariaților angajatorului DAMEN SHIPYARDS MANGALIA SA. Dispoziția poate fi contestată în termen de 30 de zile de la comunicare, la instanța competentă”, precizează AJOFM.

Ministrul Economiei, Irineu Darău, afirmă că situația în care este acum Şantierul Damen nu înseamnă neapărat o închidere definitivă, iar statul român încearcă să atragă investiții serioase și pe termen lung.

Irinel Darău: Această procedură, deși sună rău, „faliment”, înseamnă că etapele sunt clare în justiție, că va exista o procedură de lichidare a activelor, procedură în care investitorii sau statul se pot prezenta să le cumpere și să dea o perspectivă șantierului. Ceea ce face statul în această perioadă este să caute să convingă foarte repede, pentru că avem puțin timp la dispoziție, niște investitori mari și serioși să vină acolo să investească. Este o situație ingrată, dar dacă se clarifică totul pe această procedură, până la urmă există spațiu să vină investitori. E nevoie de angajamente ferme, dar niciodată nu poți să dai garanție 100% până când nu știi ceva sigur.

Damen Mangalia, în faliment. Damen Galați prosperă

Situația este cu totul diferită la Șantierul Naval Damen Galați, unde primul vas portavion pentru drone construit în Europa a fost lansat la apă. Vasul destinat marinei portugheze a fost construit în România timp de doi ani, are o lungime de peste 100 de metri și a fost finanțat din fondurile alocate Portugaliei prin Mecanismul European de Redresare și Reziliență.

Constructorul spune că nava multirol poate desfășura activități de cercetare oceanografică, intervenții în caz de dezastre, dar poate participa și la misiuni militare. Testele pe mare sunt programate pe durata acestui an, după care nava va intra în serviciul flotei portugheze, informează RRA.

Vezi și:

Șantierul Naval Mangalia intră în procedură de FALIMENT. Planul de reorganizare a fost respins