Călătoria cu trenul, o variantă tot mai mult luată în calcul. Întârzierile rămân, însă, marea problemă a transportului feroviar
Publicat de , 11 noiembrie 2022, 15:23
După ani buni în care a cedat supremația, transportul feroviar redevine o variantă tot mai mult luată în calcul. Pentru constănțeni, indiferent că se deplasează la muncă, în vacanță sau în diverse alte scopuri, mersul cu trenul tinde să fie o opțiune viabilă, dar mai înainte de toate, fiecare își face calculele în privința costului, a timpului alocat pentru deplasare și a confortului, comparativ în special cu alternativa transportului auto.
Înainte de ‘89, transportul de călători pe calea ferată deținea supremația în fața celui pe șosele. Apoi lucrurile s-au mai schimbat și pentru mulți români trenul a devenit mașină mică, pentru că transportul rutier a luat fața celui feroviar și călătorii, indiferent dacă vorbim despre deplasări de vacanță, de navetă sau diverse scopuri ocazionale, a optat pentru varianta mai accesibilă a transportului auto din poartă în poartă, mai confortabil și neîngrădit de un program anume. Trenul de azi încearcă să redevină competitiv printr-o nouă ofertă, speculând scumpirea carburanților și aglomerația de pe șosele, care fac din transportul auto o variantă mult prea costisitoare, uneori.
În ceea ce-i priveşte pe românii care circulă în mod frecvent cu trenul, părerile sunt împărţite:
„Acestea dintre orașe sunt foarte bune. De exemplu, Constanța-București s-a mai întâmplat să aibă întârzieri, dar eu călătoresc foarte des și sunt chiar acceptabile“, este de părere un tânăr. „Ar fi bine să meargă prizele mai des, să fie mai multă curățenie…“, îl completează o tânără.
„Cred că ar trebui înlocuit garniturile…“, adaugă un alt călător.
„Condițiile cred că sunt mai bune pe magistrala București-Constanța decât în restul țării. Sunt cele regionale, care circulă din sat în sat, care sunt groaznice, adică au întârzieri de o oră – două, condițiile – nu mai zic… Baia stă să îţi cadă în cap“, spune un tânăr.
„Mai sunt multe de făcut…“, conchide un alt călător.
În județul Constanța, sunt 3 linii feroviare importante, care acoperă transportul de călători pe cele mai solicitate trasee: Constanța-Cernavodă, Constanța-Mangalia și Medgidia-Tulcea.
Constanța-Cernavodă este linia de rezistență a județului, deservită de 18 perechi de trenuri, de la 5 dimineața până la ora 23. În anii ‘90, consacrase chiar o navetă de renume, la prima oră a dimineții, prin care trenul personal, botezat Atomul, ducea muncitorii la centrala de la Cernavodă.
Astăzi, fiind parte a liniei care leagă litoralul de București și alte localități din țară, este folosită pe timpul verii de foarte mulți turiști, în general de cei care deplâng lipsa unei infrastructuri auto mai de Doamne-ajută și care se împacă cu ideea că întârzierile, nelipsite la transportul pe calea ferată, se măsoară în ore.
Constanța-Mangalia este o linie neelectrificată, acoperită de 10 perechi de trenuri, frecventate în general de navetiști sau, pe timpul sezonului estival, de turiștii care aleg sudul litoralului.
„Ar fi bine să putem să ne luăm bilete oricând online, nu doar cu 6 ore înainte de plecarea trenului din gară. Şi să nu mai întârzie trenurile, evident!“, este de părere o tânără. „Condițiile sunt acceptabile. De la Cernavodă, am urcat, curățenie este…“, ne-a spus un călător. „Eu am venit din Galaţi, am schimbat la Făurei, am făcut destul, vreo cinci ore şi ceva“, a completat un bărbat care tocmai ce coborâse din tren.
În fine, Medgidia-Tulcea este o linie feroviară folosită în general de tulceni, spre București și înapoi, sau de turiști, pentru a ajunge în Deltă, din alte localități din țară.
Adrian Vlaicu, purtătorul de cuvânt al CFR Călători:
„Din punctul nostru de vedere, al CFR Călători, orice mers de tren este perfectibil. Dacă discutăm strict relația Constanța cu Bucureștiul, cu Brașovul, pot spune că aicea trenul este de departe cel mai atractiv mijloc de transport, din punct de vedere al duratei, siguranței și confortului.
În funcție de fondurile disponibile și capacitatea infrastructurii și a noastră de transport, încercăm să realizăm trenuri la intervale cadențate, astfel încât călătorul să nu-și mai facă griji, dacă pierde trenul de ora 5, că nu mai are un tren la ora 6. Lucrurile încep să se miște spre feroviar. Numai în sezonul estival de anul acesta, peste 200.000 de pasageri, în plus, au folosit trenul, față de sezonul 2021. Este o alternativă foarte bună pentru navetiști, cei care locuiesc în zona și-n orașele pe unde trece trenul. Trenul este o alternativă viabilă și foarte bună pentru călătorie. Mi-aș dori foarte mult ca feroviarul și transportul auto să nu mai fie concurențiale, ci să fie complementare.“
Transportul pe calea ferată pare să devină mai atractiv pentru mulți români. Sunt garnituri mai noi, cu unele facilități care creează confort. De asemenea, sunt vizate și achiziții de material rulant, care să înlocuiască vechile garnituri sau chiar locomotive electrice, capabile să tracteze până la 16 vagoane de călători. Dar și așa rămâne marea problemă a infrastructurii, care generează inconveniente atunci când vine vorba de transportul pe calea ferată, și anume întârzierile. Numai anul acesta trenurile românești au acumulat întârzieri de aproape 4 ani.
Reportaj realizat de Laurențiu Despina și Adrian Băncilă / Editor online: Alina Enache / Foto: Arhivă
